特约记者闫雯雯 上海报道

　　扩散器赢得了法官的支持，但却没有赢得排位赛。本赛季的F1已经越来越趋于戏剧化了，在昨天的F1中国大奖赛排位赛中，红牛车队牛气冲天，维泰尔和韦伯分列第一、第三，而老冠军阿隆索也出人意料地进入了头排发车。前三名的车手都不是扩散器帮的成员，这样看来，扩散器的确不是什么神话。

　　扩散器和KERS系统是F1近来最热的话题，特别是刚被判为合法的扩散器在前两战大出风头，因此所有人都猜测，上海站上扩散器帮到底能带来怎样的成绩？谁知，取得杆位却是没装大扩散器的红牛，而且维泰尔甚至是在第三节只跑了一圈的情况下拿到这个杆位的。

　　“难以置信”，维泰尔能拿到杆位真的跟他赛后所说的一样。昨天上午练习赛，维泰尔赛车的传动系统出现问题，车队出于长远考虑，决定让他在排位赛尽量少跑几圈。而在这样艰难的情况下，维泰尔在排位赛第二节和第三节，都不得不最后出场并且只跑了一个计时圈。正是这两个计时圈，让他拿到了一个第二和一个杆位。

　　赛后，维泰尔透露了一击制胜的法宝，并不是传说中的大扩散器，而是策略。“在排位赛中，我们的轮胎选择是先硬胎后超软胎。由于第二节我的成绩很好，所以出发前我对自己还是很有信心。最后我获得了杆位主要是因为我们采用了轻油的战术，在最后一个转弯完成之后，我就意识到自己跑出了一个好成绩。”

　　巴里切罗第五、巴顿第六、虽然排位赛的成绩并不像上两站时那么抢眼，但是根据布朗车队赛车的表现，他们应该是采取了重油的策略，相信在今天的正赛中仍旧成绩不俗。而且在布朗的身后还跟着一大串使用大扩散器的赛车。

　　阿隆索的崛起是昨天最大的“发现”。有道是“好马配好鞍”，昨天赛车安装了双层扩散器的阿隆索，一出手便拿到第二名的头排发车位，这样的成绩让人再次对这位曾两次取得过年度总冠军的车手另眼相看。根据阿隆索的公关助理透露，阿隆索本站使用的扩散器只是对传统扩散器进行了一点改良，他将在西班牙站时使用大扩散器，相信那时他的成绩会更好。而阿隆索也心情颇为愉快地表示：“上午扩散器有问题，感觉比较奇怪，跑的并不是很好，当时有些疑问，不知道排位赛会怎样。现在看来，呵呵，很满意，赛车的抓地力得到了很大的提高，这对我们来说是很大的鼓舞。”

　　其实，对于很多车手来说，此前的比赛仅仅是对于本赛季新赛车的一个适应阶段，只有回到了欧洲，F1才算是真正的开始。

　　维泰尔：红牛出了个舒马赫

　　竖起食指做出一个No.1的标志，还未满22岁的德国小将维泰尔就连庆祝的动作都像是德国车王舒马赫。在昨天的排位赛之后，维泰尔离成为车王的梦想又进了一步。

　　在上赛场一直有一个魔咒，在过去的5年里，这里共产生了5个不同的冠军；而维泰尔则是在去年的蒙扎赛道首次拿到了杆位，而且在杆位的位置上成功获得了冠军。从这样的情况来看，维泰尔获得上赛道冠军的可能性不小，但是在接受采访时，维泰尔却一口咬定，比赛还有50多圈，是否能获得冠军还是个未知数。

　　实际上，维泰尔在围场的表现一直都显得过于谦虚。他从不轻易出现在人群当中，除了德国记者之外，也很少有人采访他，但昨天维泰尔还是享受了一把前辈舒马赫的待遇，被记者堵在了红牛车房之外，坐在长凳上接受了采访。

　　这一次又有人提到了舒马赫的问题，维泰尔只是腼腆地笑着，没说话。实际上，除了是舒马赫钦点的接班人之外，他在参加欧洲卡丁车大奖赛之前就一直在舒马赫父亲经营的卡丁车俱乐部接受训练，而舒马赫曾经亲自去为这些孩子的比赛挥旗、颁奖。在维泰尔开始参加卡丁车大赛的最初几年，一直是舒马赫在出钱资助他。如果今天，维泰尔能够在舒马赫曾经的福地战胜对手，那么他离他的车王梦想就真的不远了。(闫雯雯)

　　》》》声音

　　维泰尔：我非常非常高兴，这样的情况简直难以置信。这就是最后一刻取得的胜利，我只有能跑一圈的时间，但是正如所见的这样，为什么还需要跑更多圈呢？不过，现在我很庆幸，阿隆索没有安装KERS系统，否则在长长的直道上，他绝对有机会反超我。我还没有积分，看起来上海站是一个好机会，但上海站有56圈，应该说任何事情都可能发生。

　　阿隆索：昨晚，很多车队都在努力工作，我想我们的车已经调校非常好了，我们车手就不能犯错了。之前两站，车并不是很好，不快，也不稳定，只差零点几秒，就差8~9个排名。所以，对车进行了调校，所以今天很不同。可能有些晚了，但我们还是很有竞争力的。我们对赛车进行了分析，赛道进行了研究，测试了赛车性能，马来西亚我们的车有点问题，又下雨，当时就不很理想。现在，我们的测试是很成功的。(闫雯雯)