维泰尔

　　特派记者楼栋的围场手记

　　上海专电 F1中国大奖赛办到第六个年头，热度逐渐降温是一个不争的事实，今年首次“裸奔”——冠名赞助商中石化抽身而退。即使前天F1掌门人伯尼说：“只要上海愿意，可以永远待在F1”，但办比赛毕竟是要花钱的，上赛道的这笔经济账该怎样平衡？

　　冷 门票“打折季”

　　热 车迷不差钱

　　门票是赛车场的首要收入。

　　第一天练习赛，直道维修区对面最好的B看台，裸露着大片座位。但在昨天排位赛时，观众人数激增。电视转播时，导播特地切了几个坐满观众看台的特写。但要达到令主办方满意的程度，最后一天正赛的促销还得继续。

　　今年F1中国站的门票已经做过降价调整，下调幅度达到45%，最贵的单日门票从1980元降到980元。但据开赛前的统计，在可售的8万张门票中，票房收入比去年同期减少了10%以上。车迷个人购票的比例上升，团体票数量比去年减少40%-50%。看台空了，余票多了，黄牛也很活跃，通过某些渠道，不到700元就能买到座位不错的三日套票。

　　为了卖票，主办方没少动脑筋，比如在B看台增设“车手看台”，在莱科宁、马萨、汉密尔顿和阿隆索的车队维修间对面位置圈出这几个车手粉丝的专属区。偶像的诱惑是无穷的，练习赛期间，整块B看台只有这几个“车手看台”观众比较集中，还在栏杆上挂满了各位车手所属国家的国旗和肖像。

　　另一种让车迷都难以拒绝的诱惑是维修区的开放。在维修区门前1米处拦一条线，300个人一组，排成长队参观。每人50元，拍照随意，但走慢了有人赶。

　　门票销售有点冷，但来了的都是忠实车迷，似乎人人都“不差钱”。这两天，上海赛车场不仅仅是个车场，更是个卖场。主观众席外广场搭起十几个大型帐篷，销售各种F1车队特许纪念品。抬头看看那些价格不菲的标价，再左右看看火爆的销售场面，简直很难相信F1会闹经济危机。

　　一面杂志那么大的法拉利队旗，150元；汉密尔顿经常戴的红色迈凯轮棒球帽，300元；小型F1车模，600元；迈凯轮圆领T恤，800元；全身打满广告补丁的法拉利风衣，1700元……宝马商店里的售货员不停地推销一件“超值”风衣，上面就“F1宝马索伯”几个字，990元。所有的柜台上都摆着点钞机。

　　但也并非所有的车迷都能如愿，如果你想“爆冷”买一件布朗GP的车队服，那就要失望了。整个卖场只有5支车队的产品，迈凯轮、法拉利和宝马东西最多最全，雷诺阵容稍小，丰田一共只有两件衣服在宝马的帐篷里“寄卖”。即使法拉利特许商品专卖店在全国不少大城市都有，但在F1赛场，在距离偶像本人最近的地方买纪念品，更有特别的意义。

　　夺杆位 维特尔只跑了一圈

　　特派记者 楼栋

　　上海专电 F1上海站排位赛进行到第三节最后几秒，新闻中心突然爆发出一阵欢呼，红牛车队二号车手维特尔冲线，抢到今天正赛的杆位；几秒钟后又是一阵欢呼，阿隆索冲线后成绩超越韦伯排名第二。这恐怕也是今年大多数传统车迷的心声：终于有人出来打破布朗GP的垄断了。

　　被称为舒马赫接班人的维特尔，在排位赛上表演了在F1罕见的绝杀——第三节他在最后2分钟才出车，只跑了一圈就锁定杆位。用上临时性双层扩散器的阿隆索，则让人们看到了冠军车手迅速调整的实力。两辆红牛赛车和阿隆索的赛车用的都是雷诺引擎，似乎优势真的不再被布朗GP垄断了。

　　布朗GP巴顿只排名第五，没能完成本赛季连续三夺杆位的壮举；巴里切罗排名第四，两人都没有参加赛后新闻发布会的资格，首先出现在围场电视记者混合采访区，但在他们脸上，根本看不出任何沮丧。

　　本赛季首次受挫的“双巴”哪来的自信和得意？很快国际汽联公布了排位赛后所有赛车的称重数据，前三名果然是超轻油出站。维特尔的车比巴顿少载15公斤汽油；阿隆索载油比维特尔还少，整车带人只有637公斤，这是全年最轻载油量——排位赛这三位的确跑得比“双巴”快，代价也许是今天正赛多加一次油。