Ｆ1世锦赛每年都是神秘兮兮的，今年也毫不例外，一场关于Ｆ1的大型躲猫猫游戏正在上海上演，众车队竟用《孙子兵法》中的三十六计将车手隐藏，然后冠以“神秘”的字眼，让车迷、记者猜东猜西，不过由于大家的玩法不同，有些车队玩的有些夸张、有些车队则玩的很聪明。

　　最纯熟

　　“金蝉脱壳”阿隆索玩的高

　　在上海阿隆索的人气始终高居不下，但低调的西班牙人却总是“偷偷摸摸”。上周阿隆索透露自己将从马来西亚直飞上海，不过14日一早阿隆索却从巴黎飞抵申城。和去年不同的是，阿隆索没有妻子拉奎尔·罗萨里奥相伴，出现在机场的阿隆索显得非常低调。低低的棒球帽，一身潇洒的便装，很多车迷甚至没有看出来这就是大名鼎鼎的阿隆索，不过大牌就是大牌，不伦阿隆索怎么掩饰，还是被眼尖的车迷认出，而一脸轻松的西班牙人也很是通情达理，不但为车迷签名还跟自己的拥趸开起了善意的玩笑。当被问到下榻酒店时，一贯“诚实”的阿隆索告诉车迷们自己将入住位于中心城区的四季酒店。结果一个多小时后，悠闲的西班牙人却在相距四季酒店五分钟车程的万豪酒店门口和等待自己的车迷们相拥、合影，而去四季酒店的众多车迷却扑了一个空，显然阿隆索是把《孙子兵法》中的“金蝉脱壳”用到了极致。

　　最神秘

　　“冰人”小汉走为上计

　　阿隆索的“老好人”形象似乎给了车迷们无尽信心，周二下午的浦东机场聚集了更多车迷，而他们中的大部分目标明确——芬兰“冰人”莱科宁。结果他们却等来了马萨一家，等来了结束迪拜商业活动立即转场的小皮盖，等来了近来春风得意的布朗车队老将巴里切罗，甚至等来了从瑞士出发来到上海的维特尔，但还是没有看到“冰人”莱科宁的踪影。让车迷更为失望的是，星期三“冰人”莱科宁竟爽约某商业活动，让那些苦苦等待的车迷再次悻悻而归。直到昨天早上，“冰人”莱科宁才出现在上海浦东国际机场，而此时等待在机场的车迷已经寥寥无几，莱科宁这招“姗姗来迟”实在是高。“冰人”一向不喜欢招摇，但平日里笑容满面的汉密尔顿今年也是来也匆匆、去也匆匆，虽然小汉不像莱科宁会爽约，但官非缠身的英国人除了公开场合露面之外，就找不见了人影，想在维修区见一下汉密尔顿真是难上加难。

　　最聪明

　　宝马犹抱琵琶半遮面

　　成绩不如布朗ＧＰ、威廉姆斯、红牛；人气更是不比法拉利、迈凯轮、雷诺，宝马车队今年的出镜可是相当的尴尬。也许是深知自己不能与往年相比，宝马车队在玩“躲猫猫”时还是相当的聪明。昨天宝马车队的两名车手库比卡与海费早早的来到了“上”赛道，两人并没有早早的躲到生活区闭门不出，而是与现场的记者、车迷交流起来，很多车迷也借机与两位大牌明星合影留念，要是在去年，车迷绝对不会幸运的得到与宝马车队两位车手的合影。不过中午过后，随着赛场的记者越来越多，库比卡与海费也越来越警觉，眼见赛场外情况不明，库比卡与海费悄悄的躲进了车队生活区的露台上，让记者、车迷无法靠近，却也不让自己消失在人们的视线之中，既能够保证足够的曝光率、又可以躲避记者、车迷的狂追猛打。宝马车队犹抱琵琶半遮面的以逸待劳，可谓是费尽心机啊！

　　最低调

　　布朗ＧＰ有了拽的资本

　　要说今年与去年相比哪一支车队的进步最快，那答案毫无疑问属于布朗ＧＰ车队，无论是成绩还是玩“躲猫猫”的功力，今年布朗ＧＰ都有了质的飞跃。昨天一大早，各大车队门前已经云集了很多记者，让人意外的是，往年最受欢迎的迈凯轮与法拉利今年却输给了布朗ＧＰ，一位意大利同行告诉记者，实力就是名誉的象征，布朗ＧＰ也该受人追捧了。不过布朗ＧＰ车队也没有被突如其来的重视所吓晕，车队上下有条不紊的进行赛前的准备活动，但是让人意外的是车队老板、今年Ｆ1赛场第一红人罗斯·布朗却始终没有现身。一位知情人士告诉记者，布朗受关注太多了，布朗希望自己的低调能让车队保持足够的清醒。与布朗一同消失的还有车队头号车手巴顿，很多车迷都在抱怨，去年巴顿还能够悠闲的在赛场上散步，可今年想要见一面真的很难。虽然没有看到布朗与巴顿，但巴里切罗的露面还是让记者与车迷感到欣慰，老巴一脸笑容的走出生活区，还不时与相熟的记者打招呼，已经很久没当大腕的老巴此时的心情一定很不错。

　　布朗ＧＰ刺激Ｆ1

　　上海站不会审美疲劳

　　今年是Ｆ1踏上华夏大地的第六个年头，从2004年至2008年人们已经习惯了在金秋十月来欣赏这项赛事，然而在金融危机转晴的过程中，中国大奖赛组织方在一番争论比赛日期的唇枪舌战之后，不得不向ＦＩＡ妥协。而比赛前移不仅意味着赛事组织方要承受更多的压力和策划组织工作周期的缩短，还很可能让车迷出现审美疲劳。不过在新规则以及布朗ＧＰ的刺激下，相信本周末的Ｆ1中国站还是会给车迷呈现一场前所未见的激烈争夺。

　　由赫尔曼·蒂克设计的上海国际赛车场是中国继珠海国际赛车场后第二条Ｆ1正式赛道。其硬件设施堪称全球一流，全长5．451公里的赛道一共拥有16个弯道，其中9个左弯和7个右弯。根据数据显示，在上海国际赛车场完成一圈中全油门比例为55％，最高时速为310公里每小时，车手在这里每圈需要换挡52次。值得注意的是，今年也是各支车队首次要在“上”赛道使用光头胎，这两款相同于澳大利亚站的超软硬胎和中性胎在揭幕站中让不少车队遇到了麻烦，但是在对赛车进一步了解后相信情况会有些许改善，但普利斯通依旧提醒车队需要注意左前胎的退化。

　　虽然宽阔的赛道意味着更大的容错空间，但一切皆有可能。天气也是本周比赛值得关注的，从十月份改为四月份意味着赛道温度会降低不少，对于轮胎的影响可以说是十分深远。在扩散器事件尘埃落定后，布朗车队当之无愧成为了本周夺冠最大的热门，巴顿能否上演帽子戏法也成为了英国帅男的粉丝们所期待的，但是其他车队注定会进行反扑，法拉利在中国的车迷是最多的，红色军团是否能成为“黑马”也是赛事的一大看点。