阿隆索认为在上赛道使用超软胎+硬胎是荒谬可笑的



中国站配给的两种轮胎配方是硬+超软

　　新浪体育讯　阿隆索抨击为中国站配置的两种轮胎的决定是荒谬可笑的。因为澳大利亚站的情况证明，超软胎跑不了10圈就得换，而上赛道比阿尔伯特公园更磨轮胎。阿隆索预计，超软胎在上赛道只能坚持5圈。

　　“我认为这是他们长期以来所做出的最糟糕的决定。因为对于上赛道来说，这种轮胎荒谬可笑，”阿隆索于今天在围场说到。阿隆索所指荒谬的轮胎就是超软胎。中国站比赛所规定的两种轮胎配方是超软和硬。

　　“我不知道决定是由普利司通还是FIA做出的，但是他们必须考虑这个轮胎决定。跑5到6圈之后我们就得换轮胎，这是我们的计算，因为这条赛道比墨尔本更磨胎，而我们在那只不过跑了8到9圈。”

　　“如果他们想要找乐，制造混乱局面和增加超车，他们可以用更好的办法——用搞笑的方式，比如让我们使用雨胎比赛。这样的话看起来更棒。我对此很担心，我对此很遗憾，因为这会让我们在别人眼里看起来很奇怪。”

　　阿隆索表示，澳大利亚大奖赛中库比卡和维泰尔之间的碰撞事故已经引发了车手协会(GPDA)的担心。

　　“澳大利亚站库比卡和维泰尔的事故之后我们表达了自己的担心。(超软胎磨损之后)你无法入弯，无能为力。后来罗伯特(库比卡)又因为赛车损坏而撞得很重。”阿隆索说到。“后来我们表达了担心。但是在第三站比赛中，在一条更磨胎的赛道上却选用了相同的轮胎。这是我们立刻需要改变的。”

　　阿隆索认为，超软胎和硬胎对于上赛道来说都不合适。而合适的轮胎没有带到上海，也就是软胎。

　　“我认为，超软胎在这种有长而高速的赛道上……比如T1，它们就会损毁，到了T10，左胎就剩不下多少了。一种太硬，一种太软。而把正确的轮胎留在家里，软胎被留在家。这种事已经在澳大利亚出现过了。这只能理解为这是为了更好的表演，为了超车。”

　　“我说过，要想表演得更好，或许我们应该抽签，谁抽到15号就让他使用雨胎，或者其他什么的，那种表演更好，更搞笑。而这么玩，没劲。”

　　(WOODY)