正如本报之前分析的那样，布朗等三支车队使用的双层扩散器，最终被国际汽联上诉法庭判定合法，驳回了法拉利等四支车队提起的上诉请求，从冬季测试纠缠到现在的本赛季最大争议，终于尘埃落定。消息传来，诸多车队一片哀鸣声：要在短时间内追赶上布朗车队一年多心血完成的研究成果，简直是天方夜谭！

　　本报记者 陈宏

　　【判定】 国际汽联熬夜加班

　　在国际汽联上诉法庭的听证会结束后，公告也如约出炉。

　　国际汽联的声明表示：“FIA国际上诉法院决定拒绝针对2009年3月26日的F1世锦赛澳大利亚大奖赛赛事仲裁的16至24号决议的上诉。基于在此之前的争议和证据，法院的结论是，仲裁对于那些赛车符合规则的看法是正确的。”他们同时表示，作出此判决的详细理由，“将择机公布”。

　　公告很简单，但事实上，作为本赛季F1最大的纷争，此次的裁决牵动了无数人的心，国际汽联也是慎之又慎，在前天的听证会之后，他们又进行了整晚的讨论！

　　有必要再重述一下争议的过程——在冬季测试时，威廉姆斯、丰田等车队使用的扩散器，就引起了众多车队的质疑，被这些车队认为违规，并要求国际汽联进行规则澄清，但国际汽联没有理睬；揭幕战使用了扩散器的三支车队表现超级抢眼，于是法拉利、红牛、雷诺等向赛事干事提交了正式的书面抗议，不过赛事干事裁定这些扩散器合法；三支车队加上在第二站提起抗议的宝马车队，将此事扯到了国际汽联上诉法庭。

　　国际汽联的判罚结果并不出人意料，很多舆论也认为，由于之前众多干事都已判定合法，所以，国际汽联不可能改变自己的看法。

　　【反响】 各大车队一片哀鸣

　　被判合法之后，其他车队的反应是毫无意外的“一片哀鸣”。毕竟，假如他们能够很快造出相同的东西，他们也不会这么热衷于上诉了。宝马方面的运动主管泰森说：“车队将不得不花费巨额的代价，来重新设计整个赛车！”

　　事情闹到现在，连不那么专业的车迷都知道，双层扩散器带给双方的差距，是对F1赛车来说代表着天壤之别的“每圈快1秒”！这些车队自然也都知道，他们也都没有隐瞒一个事实——在上诉的同时，他们也同时在抓紧研究双层扩散器，做好两手准备。

　　法拉利随即表示了失望，他们称“F60将不得不面临彻底的改造，几乎是全面重新设计”。领队多米尼卡利发表声明说：“我会等着看上诉法庭给出的理由到底是什么，但我们现在也不得不赶紧投入时间和金钱，去想出赛车的解决方案，毕竟，它需要改变我们整个空气动力学的设计，我们只能双倍努力，以争取让赛车尽快回到最高竞争力行列中去。”

　　而在网络上的车迷调查中，近一半的车迷认为，接下来将出现使用双层扩散器的车队领跑的格局，没有特别坚定支持者的车迷，更是欢呼“可以看到不同的F1了”！还有不少女车迷，兴奋地表示“巴顿的春天终于来临了”。

　　【未来】 布朗期待挑战

　　判决出炉后，布朗车队随即发表了声明，他们表现得不卑不亢：“我们对国际上诉法庭今天达成的协议表示满意。我们对竞争对手通过他们可利用的渠道，对我们的赛车使用的一切设计和一切概念提出质疑的权利，也表示尊重。继国际汽联的技术部门和澳大利亚及马来西亚的干事之后，现在FIA上诉法庭的5位法官再次证实了我们的赛车自始至终都是严格遵照2009技术规则。国际上诉法庭的这一裁决将此事画上句号，我们期待新赛季的更多挑战。”

　　威廉姆斯和丰田车队，也都纷纷发表声明，表示了对结果的欢迎。事实上，他们并没有表现得像声明中那么有自信，昨天上赛场方面组织了一次媒体的探访活动。有人看到，三支涉嫌违规的车队在组装赛车时，都是只装前部和中部，判决结果一宣布，技师们马上开始组装后部，双层扩散器开始了调试工作。