少数战胜了多数！北京时间昨天下午4点，国际汽联上诉法庭在巴黎宣布，驳回法拉利等车队的上诉，判定布朗GP、丰田和威廉姆斯赛车使用的扩散器合法。

　　国际汽联于昨天发表的声明中写到：“FIA国际上诉法院决定拒绝针对2009年3月26日F1世锦赛澳大利亚大奖赛赛事仲裁做出的16至24号决议的上诉。基于在此之前的争议和证据，法院的结论是，仲裁对于那些赛车符合规则的看法是正确的。”

　　国际汽联的这个判罚几乎就在预料之中。因为在前两站比赛之中，扩散器帮的赛车已经在赛会干事的检查后被认为合法。而且，国际汽联也不可能因为扩散器问题，将本来就身处悬崖的布朗GP、丰田和威廉姆斯推下深渊。在国际汽联宣布扩散器合法之后，雷诺等车队已经准备好了装载这款能够提高圈速0.5秒以上的扩散器，而法拉利却只能开始进行进一步的研发。看来，法拉利在本赛季的日子，注定不会太好过。

　　在国际汽联法庭宣布扩散器合法之后，布朗GP的老板罗斯·布朗表示了对于法庭裁决的欢迎。而此次上诉失败对于法拉利的影响巨大，由于设计方面的原因，法拉利甚至没办法直接装上扩散器，而需要重新对赛车的一些部件进行设计。

　　本报上海专电记者闫雯雯

　　F1狂飙

　　记者视线

　　一场无关技术的角力

　　扩散器到底合法不合法，对于F1各支车队来说，已经不是单纯的技术问题，而是演变到了各车队在国际汽联中的一场角力。而这次争斗，法拉利是最大的输家。

　　去年上海站比赛期间，国际汽联突然发出通知，表示将在2010年统一引擎，进行经费的削减。这引起了各大车队的反弹，其中抗议最为坚决的就是法拉利，他们甚至以退出作为要挟，让国际汽联屈服。虽然让法拉利退出的事情最终并没有发生，但是法拉利失势却是必然的。

　　而布朗GP的崛起则符合国际汽联的要求，是一个新兴车队，而老板又是前法拉利高管，富有良好的人际关系。另外，此车队取得的良好战绩还能给其他中小车队提个醒：“别看布朗GP是小车队，也能花小钱办大事。”这无疑是在金融危机之下给其他车队打了一记强心针，也给想要在今后几年内进入F1的其他车队树立了良好的榜样，拯救已经伤痕累累的F1。记者闫雯雯