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图为法拉利当前使用的扩散器，设计非常保守。

　　北京时间4月15日下午，国际汽联上诉法院宣布布朗GP、威廉姆斯和丰田车队09款新车所使用双层扩散器合法。国际汽联上诉法院经本周二的听证和整晚的讨论之后，拒绝了由法拉利、雷诺、宝马-索伯和红牛车队提交的抗议。

　　法拉利领队多梅尼卡利在一份最新发表的声明中表示，他们现在正在等待国际上诉法庭对裁决给出解释。“我们等待倾听国际上诉法庭(ICA)拒绝上诉的原因。”法拉利领队多梅尼卡利说道。

　　该裁决同时意味着法拉利需要开发自己的新扩散器。多梅尼卡利对此感到遗憾，指出车队需要对F60的基础设计“动刀”。预计新扩散器需要一段时间才能出炉。

　　“非常不幸，因为这个决定，迫使我们需要介入赛车设计的基础区域，以保证能够和某些车队在平等的技术规则下竞争，这需要花费时间和金钱。现在，我们将以双倍的努力，让车队重返最高竞争水平。”多梅尼卡利说道、

　　我们曾在此前报道：法拉利要引入双层结构的扩散器面临两个技术难点，首先是后悬挂的下叉臂链接点需要升高，第二是变速箱太宽，因此几乎需要对整个车尾进行改进。技术总监阿尔多-科斯塔认为，这至少需要6站的时间，因此新扩散器投入使用可能需要等到土耳其站。

　　但同时考虑到法拉利于本周二宣布成立新的工作小组，将巴迪塞利调回后方负责协调。因此不排除新版本的扩散器更早投入使用的可能性。

　　(行云)