迈凯轮战车

　　新浪体育讯　汉密尔顿(LEWIS HAMILTON)

　　“我真的喜欢在上海比赛–赛道很好地融合了快速和慢速区，为车手们提供了几处好的挑战。找到正确的设定很重要，在通过高速弯道时你需要速度和平衡，但在发夹弯却需要像样的机械抓地力。我们去年表现不错，虽然我预料这个赛季我们没有那种性能优势，我认为我们全都期待一场好的表演。希望我们为这场比赛给MP4-24添加的一些升级零件将有益处：如果我们能在排位赛中取得更靠前的发车位置，并频频挑战积分，那就非常鼓舞人心。”

　　科瓦莱宁(HEIKKI KOVALAINEN)

　　“上海国际赛道的最佳弯道是六号弯和七号弯–它们是左右向的快弯。六号左弯几乎是平的，接着你减一个挡位用很高的速度转向。因为各种各样不同的弯道，很难找到理想的设定：有些大力制动的快速S弯和高速转向，需要很好的空气动力组合，而对一些较慢弯来说，机械抓地力很重要。这关系到折衷的考虑–它确实是车手和工程师们的一个挑战。但是至少你能超车–主要是在进入四号弯、十号弯和十三号弯之时–因此我希望本周末我们会看到一些精彩的比赛场面。”

　　马丁-惠特马什(MARTIN WHITMARSH)，迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官

　　“我们有理由对我们在2009赛季开头几场比赛中的表现感到既失望又乐观：失望在于我们仍然不具备令我们能够和领先者争夺所必要的技术组合；乐观在于我们取得进展的速度够快，我们应该可以频频地力求积分。本周末的比赛将看到MP4-24上多了一些新零件，我们没指望它们会彻底提升赛车的潜力，不过它们应使我们比在开头两场比赛更往前接近一点儿。”

　　罗伯特-豪格(NORBERT HAUG)，梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　“去年，汉密尔顿在这条赛道上比赛表现优秀并获胜。今年的中国大奖赛，我们的目标必须是从比前两场大奖赛中更靠前的位置发车。那两场比赛显示了取得积分甚至登上领奖台都有可能，即使基本速度不够好。车队进一步改进了技术和空气动力组合，应能使我们又取得一个小进步。”

　　中国大奖赛数据

长度 5.451公里/3.387英里 赛程 305.066公里/189.568英里 圈数 56 弯道数量 13 圈速纪录(2004) 舒马赫 1分32.238 秒 2008最快单圈 汉密尔顿 1分36.325 秒 首届中国大奖赛 2004年 在上海的首场比赛 2004年 迈凯轮-梅赛德斯在上海： 一次获胜(2008年 汉密尔顿)；五场比赛共四次登台成绩 迈凯轮F1车队在2008年中国大奖赛中： 汉密尔顿第一名，杆位&最快单圈；科瓦莱宁退赛

 

车手 参赛次数 分站冠军 杆位 最快单圈 领先公里 积分 汉密尔顿 37 9 13 3 2833 208 科瓦莱宁 37 1 1 2 197 83