F1中国大奖赛从初秋提前到了晚春，当阳光从炽热变成温暖，比赛的精彩程度会否下降？布朗车队说“NO”，法拉利车队说“他们的扩散器假如判违法，精彩程度就不会下降”。

　　本周末，中国站正式开打。本报记者也从各个角度，试图给你阐述“换了人间”的F1。本站的最大看点，莫过于布朗车队能否完成新赛季的三连冠，而要达成这一目标，国际汽联明天关于扩散器的裁决至关重要。就目前的情况看，似乎布朗车队的设计获得了一定程度的认可。

　　看点 布朗能否完成帽子戏法

　　毫无疑问，今年上赛场最大的看点就是有谁能够挺身而出，阻击意欲完成帽子戏法的布朗车队。但至今看来，红银两队成功的可能性不大，只能靠国际汽联——明天，他们就要在巴黎的听证会上，判定布朗等车队的扩散器是否违规了！

　　国际汽联发布公告称，在巴黎当地时间14日上午10点举行的听证会上，3家被告的车队布朗、丰田和威廉姆斯需要出席，另外，在澳洲站提出上诉的法拉利、红牛和雷诺，以及在马来西亚站提出上诉的宝马，都需要出席，迈克拉伦车队尽管是局外人，也同样被邀请参加听证会，因此，最终参加听证会的将多达8支车队。国际汽联同时公告了听证会结果的公布时间，是“有望在次日，即周三的下午宣布。”

　　不过，听证会还没召开，法拉利方面预感到了不利的因素，毕竟，通过澳大利亚和雪邦站的比赛，已经有6位干事认为布朗等3支车队采用的双层结构的扩散器是合法的，而国际汽联赛事总监查理·怀汀，自始至终都认为这样的设计没有问题。

　　甚至，法拉利的前传奇设计师罗伊·拜恩，也只能认为布朗等车队对扩散器的设计，是“利用了漏洞”，违反了车队15年来形成的默契。

　　身陷“伪证门”、自身难保的迈克拉伦，目前只能将精力用来应付国际汽联对他们的调查，和有可能出现的严重处罚，他们已经公开表示，“在听证会上不会发言”。所以，听证会的结果，很有可能是布朗车队使用的扩散器被判合法。

　　法拉利已经有了这方面的思想准备，一旦判定合法，按照他们现在设计师科斯塔的说法，大概到第7站土耳其大奖赛时，他们能使用上这种扩散器；而迈克拉伦一直在埋头苦追，领队惠特马什说：“我们的发展速度非常快，将可以看到MP4-24上会有一些新部件，可以确保我们带来积分。”据了解，他们准备了两套方案，除了公开表示的“空气动力学设计”，还有一套班子在总部同时秘密研究扩散器，他们希望“能在回到欧洲之前就看到效果”。

　　然而，即使如此，巴顿在马来西亚发车阶段被连续超越的情况下，仍能凭借强大的速度优势抢回冠军，除了扩散器方面的先行一步，其它方面也并不比豪门车队差，因此，他们要想在上海赛道三度称雄，似乎并不困难——当然，假如宣布车队裁员270人，对他们的整体竞争力没有心理上的影响的话。

　　揭秘 法拉利成绩垫底仍最娇贵

　　比赛还没开始，那些呼啸而过的赛车，却早已到达上海，安顿了下来。上周二和周四，运输机群连续星夜造访浦东机场，本报记者也从机场方面了解到，尽管法拉利成绩最差，在车手车队积分榜上都以0分和印度力量一起垫底，但再差，他们家的红色赛车仍然最娇贵、保护得最好！

　　F1的各车队设施，向来都是由FOM(F1管理公司)下属的物流公司负责在全世界转场。有趣的是，以前几乎都是同时抵达的5架专用747货机，这次是分批到达，而且，似乎是由于经济危机的影响，以往F1赛车都是白天到达装运，而今年却都是深夜抵达——众所周知的是，尽管一般来说，白天机场的“档期”需要留给客机，但为了不让贵重的赛车磕磕碰碰，财大气粗的F1以前都是宁可多付点起降费的。

　　当然，在上海，F1的运作是得到很多部门配合的。为了确保F1赛车和相关专用物资的平安运送，浦东机场方面给予了很多便利服务，运行指挥中心就专门派出指挥车和指挥员到现场指挥，协调装运、海关现场验关放行等重要环节。

　　令人感慨的是，即使是在FOM统一管理下将赛车转场，豪门车队和中小车队的区别还是在细节上一览无遗。法拉利成绩再差，赛车再让人不满，它们得到的对待，仍然让其它车队的赛车们“嫉妒”——除了常规的防水“雨衣”，尽管它已经被固定在了金属底座上防止碰撞，却依然还额外拥有硬的外包装框架，确保万无一失；而今年成绩不错的红牛赛车RB5，虽然是传奇大师纽维的得意作品，却只有一件塑料布给披着！

　　纷争 开赛时间遭车手抗议

　　马来西亚站的暴雨，让F1出现了罕见的刚过半程就中断比赛，最后还因为天太晚不再继续比赛，这也让中国站的观众担心，国际汽联会否也将上海的开赛时间调整得太晚？不过，记者了解到，今年上海的开赛时间跟去年一样，只比惯例推迟了1小时，到下午3点开赛，车迷无需摸黑赶回市区了。

　　为了不让欧洲地区观众凌晨爬起来看比赛，F1在澳大利亚和马来西亚的比赛时间，都被推迟到了傍晚5点。这在打破F1传统的“下午两点开赛”惯例的同时，也让各分站的观众有点无所适从。由于跟欧洲的时差不像澳大利亚那样大，加上考虑到上海天黑的时间，所以今年的中国大奖赛，仍然是只推迟一个小时进行。国际汽联这样悄无声息的改变，去年曾遭到过不少非议，但他们仍然坚持。

　　尽管在上海的比赛时间对中国观众来说尚可接受，但有趣的是，车手们已经不干了！车手协会GPDA已经致函国际汽联和F1掌门人伯尼个人，提出要将部分分站的时间提前一点，尤其是澳洲站和大马站。“在澳大利亚，比赛很艰难。因为太阳太低，在进入一号弯和离开维修区出口线时很难看清赛道。在马来西亚，雨并不是问题，因为在下午2点同样有可能下和晚上6点一样大的暴雨。但是由于开赛过晚，比赛中断后，就没有机会再重新开始了，因为天太黑了，而这才是问题所在。”他们在信函中说，“我们当然知道，里面有商业原因，但安全总是应该被放在首位！”

　　不过，伯尼似乎并没有接受他们建议的意思，他认为这招对欧洲转播收视率的提高，是非常明显的。跟因为推迟得太晚而有抱怨声的大马站不同，上赛场方面表示，这个时间还不错，因为今年的中国站放在了春天，“假如放在最炎热的时间，那就表示要在最热的时间出门来赛场看比赛，而现在，这个时间也正适合踏青。”有关负责人表示。

　　另外，周六排位赛的时间安排在下午2点-3点进行，周日正赛前的车手巡游和开幕式，安排在下午1点半开始。