记者陈贾报道 “我们在本站比赛的表现配不上法拉利的名号。”这是法拉利领队多梅尼卡利在揭幕战后给车队的表现下的评语。然而仅过了一周，他们就又一次吞下了鸭蛋，而且这次输得更加可笑，如果说澳大利亚站的0分多半还是由于赛车故障的话，那么雪邦的惨败就只能说是咎由自取了：马萨是因为过于大意自己把自己淘汰出了第二阶段排位赛，而莱科宁则是因为车队的豪赌下错了赌注。无怪乎莱科宁在赛后没好气地说：“澳大利亚的失利是由于个人犯错误，而马来西亚则是由于团队犯了错误，结果我们到现在还是零分。”

　　上周五下午，法拉利似乎显出一些反弹势头：当天下午的第二次自由练习中，莱科宁和马萨本赛季首次包揽了前两名。然而好景不长，在周六的排位赛中，令人愕然的一幕发生了：马萨在第一阶段结束后就早早出局！原来，当他做完一个计时圈之后，法拉利的工作人员自以为1分35秒642的成绩已经足以进入第二阶段，于是招呼他停车休息。但车队万万没有想到的是，当第一阶段排位赛结束后，成绩显示屏上却赫然显示：“第15名，布尔代，1分35秒507”！结果马萨顿时气得火冒三丈：“当我完成这个单圈时成绩排在第四，车队认为我的成绩已经足以进入前15名了。结果，当我发现自己的名次急剧下跌时，已经没有时间再去做计时圈了。车队是不是还以为我们的赛车仍然像过去那样是最强的，随便跑就可以进入前十名！？那样的时代已经过去了。”

　　由于马萨早早出局，因此法拉利在决赛中只能依靠第七位发车的莱科宁孤军奋战了。决赛开始时，莱科宁先是在发车阶段上升到了第六，随后又超越前面的阿隆索冲到了第五。这时，赛道上空已经乌云密布，因此各车队也面临选择：何时有可能下雨，车队应该给车手准备怎样的轮胎？此时，大多数车队在第一次进站时都让车手继续使用干胎，唯独法拉利“剑走偏锋”，在第18圈还没有开始降雨时给莱科宁更换了全雨胎。结果，此后雨是下来了，但已经是莱科宁出站之后三圈的事了。在这三圈中，冰人的全雨胎早已磨得精光，每圈比别人慢了十几秒。等到其它车队都换完雨胎出站时，莱科宁的名次早已落到了第14。眼看着比莱科宁晚进站的巴顿换上的仍然是干胎，而且此后依然有足够时间再度进站更换雨胎，法拉利后悔不迭。等到比赛在第32圈中止时，冰人依然只能排在队尾，于是他索性不等赛会宣告比赛结束，就脱掉赛车服回维修站吃雪糕去了。

　　再看马萨。由于排位赛近乎自摆乌龙的失误，他只能从第16位发车，因此除了用重油拼命冲锋外，别无选择。但他的情况和莱科宁正好相反：冲到第22圈，赛道上突然开始下雨，因此巴西人只能进站换胎。最终在比赛结束时，他排名第九。赛后，车队比赛工作主管巴尔迪塞里用一个词总结比赛：灾难。

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