赛前4月2日周四国际汽联重新调查澳大利亚大奖赛最后时刻特鲁利涉嫌违规超越汉密尔顿的事件，并最终做出裁决：迈凯轮向赛会提供误导性证据，因此汉密尔顿该站成绩取消，特鲁利重新获得第三名。事后，迈凯轮宣布对向赛会提供伪证的竞赛部总监大卫·莱恩停职调查，而汉密尔顿也公开为自己在澳大利亚所犯的“巨大错误”而道歉。同时，国际汽联决定在4月14日举行听证会，以决定是否对汉密尔顿和迈凯轮做出进一步处罚。

　　赛前阿隆索耳道感染，发烧38.5度。

　　练习赛4月3日周五和一周前澳大利亚大奖赛一样，威廉姆斯再次在周五上午的第一次自由练习中包揽了前两位，其中罗斯伯格以1分36秒260据榜首。巴顿和巴里切罗列第三和第四；马萨、莱科宁和汉密尔顿分居第五至第七。莱科宁的赛车座舱在练习中起火，不过影响不大。

　　首次练习赛后，汉密尔顿因维修站超速被赛会罚款1200欧元。

　　下午，法拉利本赛季首次在自由练习中名列榜首：莱科宁以1分35秒707列第一，马萨居第二，红牛车手维特尔列第三。不过莱科宁的KERS系统在练习中出现故障。

　　当天的练习结束之后，布朗车队决定为巴里切罗更换变速箱，导致他将在决赛中被退后五位发车。

　　排位赛4月4日周六罗斯伯格在最后一次自由练习中再次以1分35秒940列第一，这也是他在本赛季目前为止的六次自由练习中第五次名列榜首。韦伯和马萨分列第二和第三。莱科宁列第七，汉密尔顿、科瓦莱宁和阿隆索分居第12至第14。

　　下午的排位赛上，巴顿以1分35秒181的成绩连续第二节获得杆位，特鲁利、维特尔和巴里切罗分居第二至第四。但由于维特尔和巴里切罗都被罚退后发车，因此特鲁利的队友格洛克获得了第三位发车的位置。三位世界冠军莱科宁、阿隆索和汉密尔顿分列第七、第九和第12发车，马萨未能进入第二阶段。

　　决赛4月5日周日决赛进行到第32圈时因暴雨中断。在经过了长时间的等待之后，赛会决定提前结束比赛，巴顿以1小时10分59秒092获得冠军，格洛克和海菲尔德分居第二和第三。法拉利再度得到0分。

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