特约记者舒非报道  新赛季前两站比赛一分未得，上一次法拉利遭遇如此尴尬的开局是？答案为1992赛季，当时舒马赫还没有跨入F1——德国人在当年比利时大奖赛才从乔丹车队开启F1职业生涯。雪邦一场大雨，让车队卫冕世界冠军法拉利迎来17年以来的最差开局！

　　F60赛车在练习赛的速度完全堪称回光返照，而且要考虑到其他车队都留了一手，结果法拉利领队多米尼卡里又看走眼了——意大利人还真以为揭幕战的不振和上赛季一样只是一个偶然，结果第一节排位赛和以前一样让莱库宁和马萨只跑了一圈就收工了，巴西人最终提前出局，“冰人”也差点跟着退出竞争。气得不行的马萨口口声声称这是团队失误，并警告车队不要再吃老本。

　　毋庸置疑，多米尼卡里已然把“三驾马车”留下的老本差不多吃完了——莱库宁排位赛第9的成绩就是现在F60赛车速度的真实写照，即使布朗GP、威廉姆斯和丰田的赛车占了扩散器的便宜，法拉利跑不过红牛和宝马却很难交代得过去。赛车速度不行，必须通过车队策略来弥补。“三驾马车”时代法拉利的战术绝对一流，舒马赫的经典战役数不胜数，可现在卫冕冠军的车队策略在10支车队中明显沦为末流，上赛季失误连连葬送了马萨几乎到手的车手世界冠军，新赛季前两站法拉利的战术更沦为F1圈内笑柄。

　　揭幕战在墨尔本，法拉利在轮胎选择上出现了失误，马来西亚站比赛又在轮胎选择上出现相同错误，而且更大更可笑——第18圈排名暂列第五的莱库宁进站，车队竟然给他换上了大雨胎。虽然当时天色渐阴，但雨点还没有见到，这时换上大雨胎不是赌博而是自杀。在干地条件下使用雨胎单圈速度至少要慢上10秒以上，雪邦赛道的雨到第22圈才来到，这意味着莱库宁在等待的时间里已经比其他赛车慢了40秒！在第22圈当包括汉密尔顿、马萨在内的大部分赛车进站更换雨胎出站后，人们仍然没有发现芬兰人的影子，其名次也由第5狂跌至第14，莱库宁的比赛就被这一绝对愚蠢的策略毁了。“冰人”的愤怒没有写在脸上，但他用比赛被红旗终止时直接开车入库的行动明确表达出怒火，随后他更是换上大裤衩，大嚼冰淇淋降火的同时还不忘从冰箱里取出一听冰镇可乐。

　　难道多米尼卡里认为自己的直觉比赛会天气预报还要准？如果这一策略放在位于得分区之外的马萨身上，尚可用“赌一把”来理解，但放在暂列第五的莱库宁身上只能说是脑残。

　　蒙特泽莫罗估计又要砸电视机了，可他正是这一切的始作佣者，法拉利现在的困境正是其在马拉内洛推行“意大利化”的恶果。舒马赫退役的同时，跃马高层随之进行清洗——罗斯·布朗说是休息实则属于被逼退，让·托德也在过渡一年后退隐江湖，以多米尼卡里为首的意大利高管们逐步主导车队。去年跃马尚能凭借F2008的速度从一条腿走路的迈凯轮手中抢下车队世界冠军，今年则在新规则之下彻底沦为二流。