昨天的F1马来西亚站不出所料被暴雨袭击，赛程过半就无奈中断，而由于世界汽联主席伯尼为了照顾欧洲观众推迟比赛时间，致使因为天色已晚，出现了近年来罕见的“取消”的结果。强势出击的布朗车队巴顿，最终夺得“半价”的分站冠军，只得5分。

　　■伯尼更改比赛时间 赛程过半被迫取消

　　由于之前F1的全球扩张，导致了在传统的欧洲市场遭遇收视率下滑危机。为了挽救这个巨大的市场，伯尼控制的F1管理公司，从上赛季开始调整部分分站的比赛时间，本赛季澳大利亚站和马来西亚都推迟到傍晚举行。

　　在澳大利亚站时，改变的光线就已经对车手造成巨大的影响，让他们怨声载道。而昨天在马来西亚，这种影响更是达到了极致———近年来，比赛出现过没跑完就结束的情况，但却从未出现过只跑了一半就取消的。

　　比赛还有24圈时，随着包括换上全雨胎的车手都在打滑，赛会出动了安全车，并出示了红旗中断比赛。随后的时间，各车队都在焦虑中度过，有人忙着继续测试赛道温度，为随时可能重新开始的比赛做准备，也有人基本放弃，招呼自家车手回来躲雨。车手更是无奈，马萨跑到护栏边吃起了晚饭，汉密尔顿还是忠于职守，坐在驾驶舱内。

　　大雨持续了近一个小时，这对处于雨季的马来西亚来说是家常便饭。但是，当雨水渐渐变小，车队都在纷纷做准备打算重新开始发车时，却发现天色已晚，能见度已经不足以安全跑完一场比赛———马来西亚站的比赛只能就此取消。

　　有一些车队对此表达了不满。因为安全车后的比赛顺序，并不能反映真实的实力，像海德菲尔德，因为只进站一次，所以才排在了第三的位置。“我运气很好，正好快要进站加油了，结果安全车出来了”，海德菲尔德是高兴了，但却气煞了一大帮车队。

　　■强势巴顿两站夺冠 可惜积分缩水一半

　　昨天几乎所有的车队，都被这场暴雨搞得晕头转向，大家都在研究卫星云图，然后制订相应的策略———法拉利给莱库宁早早换上了全雨胎，让他多开上了三圈的老牛车；同样的时间，布朗车队给巴顿继续换光头胎，快了三圈却忙不迭马上进站换上全雨胎。

　　然而，在跟老天的博弈中，还是几乎没有胜利者。包括快到不行的澳大利亚站冠军巴顿，到比赛中断时竟然进了4次站，干、中、雨三种轮胎，换上换下，看得所有人忍俊不禁。

　　不过，涉嫌扩散器违规的布朗车队，仍然保持着强大的速度，在如此频繁进站的情况下，巴顿还是跑到了最前面。只是根据国际汽联规定，没完成赛程的75%时，车手只能取得一半分数，于是，冠军巴顿只拿到了5分。

　　“我起步很糟糕，赛车有点转向过度，轮胎也有点问题，所以被超越了，”巴顿赛后笑眯眯地说，“但相比于起步，今天的轮胎策略才是最难的，几种轮胎轮番换，我也不断进站，后来想想都觉得有意思。”

　　对于积分缩水，他笑着说：“尽管最终没有看到格子旗，而是在安全车后面结束比赛，而且只拿到一半的积分，但毕竟又是一个分站冠军，我很开心。”

　　(陈宏)

　　■上海将上演强弱版图战

　　本报讯 马来西亚站被雨腰斩，各车队最期待的便是4月17日-19日的上海站了---由于纷纷扰扰的扩散器问题将在上海站前被裁决是否违规，所以无论结果如何，大决战已经蓄势待发。

　　最被关注的法拉利，练习赛包揽前两名，排位赛和正赛却是一无所获，两站下来继续吃鸭蛋。他们不断向国际汽联施压，要求尽快澄清规则。

　　不过，也有不少业界人士认为，传统豪强的上诉，并不能改变布朗车队的黑马本色，率先研发新赛车的他们，优势不仅仅体现在扩散器上。因此，可以预见的是，无论判决结果如何，上海站将会发生激烈的"F1强弱版图"大战！

　　■车王难救法拉利

　　本报讯 虽然本赛季有车王舒马赫在维修区坐镇，但两站过后，法拉利车队没有1分入账，很显然，车王并不是法拉利的救世主。

　　本赛季前，法拉利车队出于对新规则新技术的不适应，故请来车王舒马赫坐镇维修站。舒马赫的经纪人韦伯说："他能够帮助车队技师更好的分析赛车状况。"

　　不过，车王更大的作用或许是稳定军心，毕竟驾驶F60的是马萨和莱科宁。