新浪体育讯　海德菲尔德认为雪邦的大直道不会让KERS比在墨尔本带来更大的优势。对于KERS首次实战的体会，海德菲尔德发现这种以超车为初衷的新装备更适合防守。

　　纸面上，雪邦的长距离直道应该有利于KERS发挥作用。支持此观点的还有法拉利车手。但是海德菲尔德认为KERS恐怕只能在发车时获得更大优势。

　　“在这里我们有距离第一弯前最长的直道，所以它肯定会对我们的发车有所帮助，”海德菲尔德说到。“而在单圈时间上，这里更长的直道实际上对于用不用KERS没有太多区别。从墨尔本到这里，区别将会非常小，小于我的预期。我们本以为带着KERS来到这条有长直道的赛道会带来巨大利益，但其实与墨尔本相比没有什么不同。”

　　由于KERS作用不大，海德菲尔德甚至没想好是否要在雪邦使用。“事实上我使用它与罗伯特不用没有什么不同，”海德菲尔德说。“我因为比罗伯特轻，所以让我用而没让罗伯特用，或者至少这是通过数据分析之后决定的。我们仍在学习它，那只是第一个比赛周末，对于是否用它我们仍在探寻阶段。”

　　通过澳大利亚站的实战体验，海德菲尔德对KERS在超车方面的作用印象深刻，但不是去超车，而是防超车。

　　“通过比赛，据其他没有使用KERS的车手反应，KERS让对手的超车变得很难，”海德菲尔德说。“我的赛车受损速度很慢，有两辆赛车在我后面明显比我快。但是一旦他们出弯速度更好，可以在某个位置超越的时候，我推进一下他们就超不过去了。这就是最大的不同。”

　　(WOODY)