图解扩散器争议焦点(图片来自F1官方网站)

　　新浪体育讯　有关有今年F1赛车的大散流器(编者注：即扩散器)是否合法的争议到4月14日国际汽联的仲裁法院(FIA's International Court of Appeal)开庭方能揭晓。因此，使用大散流器的车队，如布朗GP、威廉姆斯和丰田车队在西班牙大奖赛之前，都有机会取得分站冠军，特别是布朗GP。

　　有争议的散流器还有不同的设计，也就是说布朗GP与威廉姆斯和丰田的设计并不相同。其中布朗GP的散流器不仅有大的通风槽，下面还有一个特型的罩子形成了一个管道(见图红箭头处)，而且中间的“管道”超大，实际效果是形成三个独立的散流器。这才是争议的焦点。

　　右图是法拉利按照现行规则制造的尾散流器，所有的通风槽尺寸一样，而且是下不封口。

　　在09年的赛车规则中，国际汽联规定尾散流器要增高和加长，同时散流的功能要低于以往。涉嫌违规的三支车队是符合国际汽联这个精神的，他们的对手争议的焦点是——所有的通风槽尺寸应该一致。

　　到4月14日，关于散流器会产生两个结果。如果是非法设计，涉嫌三支车队将要改用标准的散流器，但赛车的速度会明显下降，布朗车队不再继续夺冠。如果设计合法，其他车队也会很快效仿，但不会在短期内见到成效。

　　因此，有人估计布朗GP车队的两个车手今年都可以取得2-3个分站冠军，车队的总的可以拿到5到6个分站冠军。

　　不过，布朗GP在首站比赛中虽然有很多的夺冠优势，但也暴露出严重的车队问题。巴里切罗起步犯错，巴顿的进站速度极慢。特别是第二次进站加10升燃油却用了20秒。

　　困扰布朗GP的另一大危机是资金。有消息说，虽然维珍集团同意赞助布朗GP，但也只谈好是前两站比赛。布朗在澳大利亚夺冠，但还要开除在英国工作的近三分之一员工。

　　不过，布朗GP的前景还是非常看好的。据没有证实的消息说，德国前F1世界冠军舒马赫没有与法拉利续约的原因是他想在两年后与布朗合作办车队。凭布朗当年与舒马赫的特殊关系，这种猜测并不是空穴来风。

　　(黎明京)