图中红色箭头所指为法拉利F2008垂直导臂(upright)，F60上的型号与之相同，马萨损坏的就是该部件。

　　新浪体育讯　法拉利的两部赛车揭幕站因为两起不同的机械故障退赛，跃马在昨日发表官方前瞻中表示，车队现在正就问题进行不同的处理。

　　“ 菲利佩车上损坏的垂直导臂(upright)已运回马拉内罗做冶金分析。以看损坏是因金属疲劳、质量控制所致，还是因为比赛早期和其他车辆的接触。”汽车上的垂直导臂一般为是铸造件，法拉利表示F60的这一部件事实上来自旧车F2008，这让事情变得更加蹊跷。

　　“ 此事让人更加吃惊的是，垂直导臂是F60上为数不多源自上赛季车辆的部件。”法拉利在前瞻中写道。队友莱科宁的问题，目前被车队怀疑是差速器瞬间崩溃，但有待确认。

　　“莱科宁不同的问题仍在调查之中。星期天晚上，赛车在被打包运往雪邦前，车队简单的查看了一下情况。本周将在马来西亚执行更加彻底的检查。”法拉利说道。

　　关于KERS，法拉利以肯定的口吻确认它是加速F60后胎磨损的原因，但并未就此否认其对发车的帮助。“第一站之后，另一个进入显微镜的元素是KERS对后胎使用的影响。 情况很清楚，特别是超软胎，因为KERS带来的额外压力，使得后胎的磨损速度明显高于我们的预期。”

　　“车队需进一步分析最佳使用方法。 我们已经看到它所带来的优势，特别是马萨在发车时取得了两个位置(不算三个，是因为巴里切罗太慢了)。这意味着它是个有用的工具——尽管在超车方面的作用依旧存在问号。”法拉利分析到。

　　(行云)