记者徐菱虹报道  挟着有关赛车扩散器的纷争，布朗GP车队以赛季揭幕战最大黑马姿态横空出世。把握这匹大黑马缰绳的骑手，正是车王舒马赫职业生涯的最佳拍档之一、前法拉利技术总监罗斯·布朗。

　　赛后第一时间，罗斯·布朗在接受老家英国《赛车运动》杂志采访时坦承了自己本赛季的主导策略，“新规则会对竞争格局产生巨大影响，在这一点上我想很多人都是健忘的。1994赛季我还在贝纳通车队，之前我们放弃了整个1993赛季，结果在1994赛季成功拿到总冠军。当时让很多人大跌眼镜，因为我们只是一个小小的生产T恤的公司支撑的车队，最后却战胜了众多强手。”事实上，当布朗去年意识到前本田车队不可能在2008赛季有所作为的时候，他就下定决心复制当年的策略。“受到种种因素的制约，其他车队很难采用这样激进的策略。我们在距离新赛季启动尚有15个月之际，就投入了几乎全部的资金和技术力量研发现在的赛车了。我觉得我们是唯一采取这个策略的车队。”主动爆料的时候，布朗言语之间饱含得意劲。

　　赛季大幕开启，并且赛季中的试车被新规则叫停，其他车队要想像往年一样通过后续研发追赶布朗GP车队可谓难上加难。大好形势之下，布朗GP车队也有一本难念的经。

　　出于节约开支的考虑，布朗GP车队不得不解雇270名员工，周一，车队总经理弗莱向媒体证实了这个消息，裁员后车队维系着430名雇员的规模。此外，120名左右的职员主动接受了减薪等措施。弗莱坦率表示，整合人力资源是新车队应对全球经济危机以及赞助有限困难的必须之举。布朗则强调，精简人员不会妨碍车队跟上大车队的后续研发速度，“重整人事结构后我们会把重点放在赛车性能提升上，这是未来竞争的关键。”

　　在赛季回到欧洲大陆后的第一站西班牙大奖赛，布朗GP车队就会推出新的研发成果，赛季中还计划进行两到三次大规模技术升级。就在对手们纷纷想方设法追赶布朗GP车队脚步的同时，深谙“早起的鸟儿有食吃”这个道理的罗斯·布朗一只眼睛已悄悄放在了2010赛季的备战上，“针对明年的比赛，我们还必须作出策略变化，2010年规则也会出现重大调整，比如禁止比赛中加油可能写进新规则。相应的，2010款赛车的研发工作也要提上我们的工作日程了。”