伯尼·埃克莱斯顿，这位F1管理公司的总裁、F1商业权利的大管家在穿着方面很简朴。他不迷恋阿玛尼的西装，却钟情普通的西裤，就着装来说，唯一可以代表他身份的就是那件熨烫妥帖的白衬衫。在这件白衬衫笔挺的领口上，绣着一个精美的F1LOGO。全世界，伯尼是唯一可以不用向F1管理公司申请，便可以在一年中的任何一天穿着这个官方LOGO全世界跑的人。

　　在启程赶往阿尔伯特公园开始2009年F1“商业征程”的前一天，伯尼穿着这件标志性的白衬衫在他位于伦敦切尔西的豪宅里接受了英国《镜报》记者奥利弗·霍特的专访。这个78岁、满头白发的老头现在已是孤家寡人，但脑袋却依旧和F1赛车引擎一样运转迅速。

　　本版撰稿 本报记者 周捷

　　 “任何时候，新改革方案总要被人说”

　　切尔西的豪宅里，伯尼就坐在他常坐的那张桌子边。在伯尼的家里，这张桌子似乎永远都是为他保留的，就像电影里描述的那种贵族之家，客厅里总有一个座位是主人的专座。

　　当《镜报》记者霍特在伯尼的对面坐下时，这位F1大老板先开口了：“你想诱导我陷入麻烦，是吗？”伯尼直接和霍特对视，目光锐利。但霍特一点都不介意，他很快发现，伯尼很享受这种麻烦，正确地说，处理这些麻烦正是他的人生乐趣所在。“他已经78岁了，但精明得还像只狐狸，他依然喜欢面对挑战。”霍特说。

　　新赛季的F1世锦赛确实有很多麻烦，新规则带来的变化让F1车队的格局发生了很大的变化，随之而来的是车队联盟和国际汽联之间无休止的争吵，为了赛制、为了利益、为了钱。但在伯尼眼里，一切都尽在他的掌握之中，伯尼和莫斯利不同，他不喜欢有事没事就把事情闹上国际汽联的什么仲裁法庭，他永远都摆出一副最有气势的姿态，告诉F1的车队，他想做的事没有做不成的。

　　但在今年的新赛季开赛前，伯尼提出的“分站冠军数决定车手总冠军”的提议却在最后阶段被否定了。对此，伯尼很不服气，“它将在明年引入，被写入规则，”伯尼坚定地说。对于来自业内外的各种批评，伯尼的态度是不屑的，“在任何时候，每当我们做出一个新的改革方案，总是有一大堆人说这说那。最开始我们决定一台引擎必须坚持两站比赛的时候，他们都说这样不行，如果是这样，车队就无法完成比赛。但后来，他们却很好地完成了比赛。”

　　而对于设定3000万美元封顶的年度车队预算，伯尼也对车队的反对声音毫不让步：“他们总是说已经削减了50%的预算，但这50%到底是多少呢？这要因队而异，比如原来年度预算3亿美元的车队，现在变成了1.5亿美元，原来花费8000万美元的，现在变成了4000万美元，这中间的差距太大了。当然，3000万美元的封顶预算也许是低了一些，但在目前的情况下，削减预算是至关重要的，我希望借此吸引更多的车队加入到这项比赛中。”

　　全球大计是伯尼近年来F1事业的核心，虽然2009年F1世锦赛才刚刚起步，但伯尼心里早已经开始打2010年的算盘了。“明年，我们很可能将在赛道上看到26辆赛车，我们已经和很多人确定了这个计划。”伯尼说。至于因为预算降低和车队增加可能引起的比赛质量和规则变化，伯尼丝毫不担心，“车队永远都会抱怨，他们永远说我们的这个改革措施有问题、那个改革措施有问题。但看看现在，全部10支车队目前表现得很团结，他们都在尽全力减少开支，预算降低了，却有更多车队有机会夺冠了，这绝对会是一个出色的赛季。我们等着瞧吧。”

　　 “事业和家庭，没有什么是免费的”

　　伯尼喜欢赚钱，但他最享受的回报来自于工作的成就感。对此，那些认为他因为年纪的增长就会渐渐淡出F1的人恐怕要失望了。可伯尼也有自己的迷茫，他处理财务的能力世界一流，可遇到感情问题却也是无可奈何。今年初，他和斯拉维卡的离婚案让他损失了约10亿英镑，现在伯尼甚至经常自己去超级市场购物，可再提离婚案，让伯尼感到难过的却不只是钱。

　　“如果我和斯拉维卡之间的矛盾没有发生，我会放慢事业的节奏吗？”伯尼反问自己，“我想答案是‘是的’，公平一点说，这是我多年来一直承诺斯拉维卡要做到的事。但事情总是在不断发生变化，我无法走开。也许如果我走开了，比如在两年前放慢一下事业上的步伐，也许我们现在还依旧在一起，但这已经不可能发生了。”对于把自己的生活处理得如此失败，伯尼似乎也颇为懊恼。

　　但几秒钟后，他立即否定了自己的说法，他是如此热爱F1，如此热爱工作，以至于无法让自己停下来。“不，如果我绝对诚实，更大的可能是我不会改变我曾经做过的一切。我正在经营的事业为我的家庭带来了不少财富，我的家庭也为我付出了许多。这只是又一个案例，证明一条永恒不变的真理——没有什么是免费的。”伯尼说。

　　 “汉密尔顿个性被压抑”

　　刘易斯·汉密尔顿是伯尼喜欢的车手之一，但这位新科冠军在去年夺冠后却没有得到英国媒体的推崇和喜爱。F1世界冠军受到这种冷遇的不多，更何况汉密尔顿是英国的本土车手，还是F1历史上第一位黑皮肤的冠军车手。伯尼是同情汉密尔顿的，在他看来，问题并非出在汉密尔顿身上，而是出在迈凯轮车队前领队朗·丹尼斯那里。

　　“朗能够很好地经营一支车队，树立车队的良好品牌，这点很好。但培养一个具有魅力的车手和树立一个品牌是两码事。他总是把车手的个性都磨平了。”伯尼说。

　　“你可以让所有F1车队的机械师都站出来排成一排，让他们脱下各自车队的制服，全部换上休闲的牛仔裤和T恤，然后我再出来看他们，我可以告诉你，我能清楚地指出谁是迈凯轮车队的人。”伯尼直言不讳地说，“因为他们身上有一种共性，看上去就像迈凯轮生产线上出来的人。朗不想培养个性人物，他不喜欢任何标新立异的人。而看看法拉利，你能轻易感觉到他们和迈凯轮的不同，他们让车队成员成为他们自己想成为的那种人。”

　　“所以，这就是发生在刘易斯身上的悲剧。一直以来，他都被吓到了，他害怕自己一旦放任自己的个性，就会让某些人不安，于是他总是克制自己的真实情感，而不是让一切顺其自然。”伯尼说。但他希望，在丹尼斯退出F1一线后，汉密尔顿能有所改变。“他还处在职业生涯的初期，他完全可以成为像塞纳一样光彩夺目的车手。”

　　 “他们的出发点是为国家吗”

　　尽管伯尼对丹尼斯管理车队人员的方式很不认同，但在伯尼心里，丹尼斯却依旧是个不平凡的人物。

　　几年前，英国女王曾想把骑士爵位颁给伯尼，伯尼竟坦言无所谓，有趣的是，在伯尼心里，偏偏丹尼斯才是最有资格获得大英帝国骑士爵位的人之一。“他为英国做了很多。他在这里生活，在这里纳税。看看其他获得骑士爵位的人，我想他完全有资格获得这项荣誉。他和我不同，我所做的每件事，都是为我自己或我自己的公司所做的。我从来没有做过什么事，是为了让其他人获得利益。”伯尼说话就是如此坦白。

　　可难道伯尼就不能想想为了大众的利益贡献一点什么吗？

　　“大众的利益是指什么？”伯尼反问，“为了全人类？”他笑了。

　　“你得从另一种角度看问题。我想知道，那些获得骑士爵位的人，他们原来的目的是什么。看看杰基·斯图沃特，他是干了很出色的工作，但他离开了这个国家，他没有在这里交税。说到底，从绝对诚实的角度说，我们必须想想，从一开始，人们做这些是为了什么？在他们起步时，他们的出发点是为了国家吗？”对于一切涉及金钱的权利和义务，伯尼有自己独特的看法，这和他平时在人们印象中的形象有很大的不同，他并非一个一心只想赚钱的财迷，“我也在幕后做了很多事，在巴西做了不少慈善事业，在克罗地亚建了一所小学和一家医院。但我不想把这些和其他事情混起来。无论如何，我不想因此而受到表彰。如果人们是真正想做这些善事，难道他们就应该收到这些荣誉作为回报吗？”