新浪体育讯　法拉利领队多梅尼卡利表示，上周F1车队在积分问题上面临着两难的境地。从他的角度出发，他既不希望2009年实行伯尼提出的“冠军决定一切”的系统，也不希望沿用旧制度。

　　FIA在上周二的世界汽车运动理事会上宣布新赛季车手总冠军将改由分站冠军数决定。决议出台后遭到了FOTA以及数位世界冠军车手(具体包括：阿隆索、舒马赫和汉密尔顿等)的集体反对。

　　随即在周五，FOTA发表声明，对FIA在距离新赛季开赛不足两周时突然宣布修改规则的合法性提出了质疑。F1车队认为，在这么晚的时段，如果得不到车队的集体支持，规则的修改是无效的。并引用国际运动法典199调的明文规定为理论依据。

　　作为对FOTA的回应，国际汽联于同日发表声明，声称世界汽车运动理事会上二之所以投票表决通过了新积分系统，是因为当初“认为”F1车队是支持伯尼的建议的。如果车队不满意，FIA可以将新积分系统推迟到2010年实行。

　　虽然国际汽联到现在为止并未发表官方声明宣布09年将维持旧的积分系统，但一位FIA发言人上周五在接受BBC的采访时已给出了肯定的回答。

　　多梅尼卡利对此般收场并不满意，他表示车队方面想要的不是这个结果。FOTA在会前提出的12-9-7-5-4-3-2-1新系统被拒绝。“过去几天发生的事情在我看来是宁人为难的。”多梅尼卡利本周一在接受《米兰体育报》的采访时说道，“我们希望在冠军和其他车手之间拥有更大的差异，而不是保持像2008年一样。”

威廉姆斯FW31的扩散器设计同样是三层结构，复杂程度比丰田有过之而无不及。

　　我们曾在之前报道F1在结束积分系统的闹剧后又面临另一个障碍——扩散器争议需要跨越。FIA主席如今在此事上的立场是“甩手不管”，等车队摊牌、发起抗议后让干事、乃至国际汽联的上诉法庭去处理。但多梅尼卡利仍希望FIA作为规则的制定者能够履行其责任。

高度超标(超过基准面175毫米)中央通道在获得莫斯利的点头后，丰田更进一步，又在原结构上面新增了一层通道(见箭头所指)、造型极其夸张。查理-怀汀上周检查的就是这部分结构。威廉姆斯FW31也有类似的设计。

　　“我们确信某些版本的解释(指扩散器)是不符合规则本质精神的。”多梅尼卡利说道，“我们希望国际汽联能够尽快澄清他们在扩散器上的立场。如果那些扩散器非法将不得使用。如果是合法的，那将轮到其他、包括我们需要尽快的适应。因为这个区域关系到赛车的性能。”

　　“每个人扮演的角色都需要承担起巨大的责任。我希望这个问题能提前(指车队发起抗议之前)得到解决。”多梅尼卡利说道。

　　(行云)