自2003年全国汽车场地越野锦标赛创办以来，每站比赛的场地基本都是选择在城市郊外的山区、滩头或是干枯的河道进行。而3月24日至28日举办的2009全国汽车场地越野锦标赛(COC)首站建水站比赛的场地确选在一个新建的体育场内，这在全国汽车场地越野锦标赛历史上还是第一次。

　　据负责这次比赛赛道设计和建设的云南天界公司负责人袁启泰介绍，本次比赛的特点是城市中的野外汽车越野赛。

　　袁启泰介绍，赛道全长约1200米，双赛道，有近20个技巧和速度相结合的人工障碍。赛道障碍设计主要体现赛事的观赏性、流畅性和布局的合理性。虽然体育场内的赛道长度比较短，但赛道中的障碍设置并没有因此而减少，而且呈“月亮坡”状的弯道比较多。同时，每处弯道都设有不同的障碍，快慢节奏感非常明显，更增加了比赛难度。

　　在这次比赛中，我们会看到一个高达7米和4米的两连驼峰障碍。这是目前国内场地赛当中最高的驼峰，虽然这个高高大大的驼峰对车手来讲没什么难度，但对于观众来说，更具有观赏性。

　　飞车台在越野赛中是一个非常有看点的障碍，而这次比赛，在飞车台后面还设有一个大沙池，不但增加了难度，也更具观赏性。飞车本身就是一个让人惊叹的的动作，而当赛车飞出之后落在大沙池，画面更加精彩，这是许多摄影记者不能错过的镜头。

　　还有一个波浪坑也是非常有看点的障碍。这个波浪坑是由两个深浅不一的泥地坑组成，车手跑起来有一种跳越的感觉。这不仅检验赛车的减震改装程度，而且，赛车如同小舢板在波涛汹涌的大海中冲浪一样，会给观众留下很有冲击力的视觉效果。

　　在场地越野赛比赛中，深水池也是让观众激动不已的障碍。但在以往的比赛中，赛车通过深水坑后，“激情四溅”的黄泥水会把赛车弄得“黄货”满身，影响了车身广告视觉效果，车手也会“脏兮兮”的。而这次比赛的深水池在设计上有一套污水处理系统，池内完全清水流动，赛车通过时如同清水芙蓉，场面不但壮观，而且非常秀美。

　　双边桥是不少车手的死亡之点，也是让观众纠心的看点。这次的双边桥是一个双波浪直式双边桥，车手在通过时，不仅要注意方向，还要注意车速快慢节奏的掌握，稍有不慎就会影响比赛成绩。

　　由于今年的全国汽车场地越野锦标赛(COC)继续开设自2005设立的无限改装组的比赛，所以，在这次比赛中还将有泥塘、水泥管、深水坑和驼峰四处专为无限改装组设立的障碍，观众将会领略到别样的越野精彩。

　　袁启泰介绍，在容纳15000多人的体育场内，观众无论从哪个角度，都可以清楚看到每个障碍的精彩比赛。

　　据袁启泰介绍，建水站的障碍设计难度虽然不大，但有些障碍还是暗藏杀机，参赛车手还是要小心谨慎应对这场真正的场内越野赛。希望通过2009年全国汽车场地越野锦标赛(COC)首站建水站的比赛，给新老车手一个崭新的感觉。

　　由于当地政府对赛事进行了赛前宣传，比赛门票已经售出90%，所以，比赛期间会场场爆满。同时，建水县政府为了更好的借助赛事来带动当地旅游业的发展，进行了大量的城市旅游项目的改扩建设，一个旅游资源非常丰富、城市优美的建水在等待全国各地的车队和观众的光临。

　　(老徐越野 点击进入博客)