新浪体育讯　伯尼-埃克莱斯顿对FOTA反对2010年引入3000万英镑的预算帽无动于衷。相反，78岁的英国人认为此举对于构建F1的健康未来至关重要。

　　FIA周二在宣布调整积分系统的同时，决定2010年引入3000万英镑的预算帽，但并不是强制执行。作为“诱饵”，选择走该路线的车队，将在赛车技术上获得很大的自由度。具体包括：可使用效率更高的车底设计、变形翼，以及完全不受限制的引擎。

　　该决定出台后，FOTA在同期发表声明谴责FIA“单方面断事”、为之感到失望和关注。但伯尼对批评却无动于衷，并声称F1每次改革车队都是这种“反应”。

　　“每次不管我们作出什么改变，总是有一堆人会说，‘忘了它吧，不会实现的。’”伯尼在周三在澳洲GP组委会举行的新闻发布会上说到，“当我们决定一台引擎使用两站时，所有人都说我们不能这么做，因为那样车队完不了赛。不管提议什么事，车队都说忘了吧！”

　　英国人坚称：设置3000万英镑的预算帽是帮助车队压缩开销不二选择，因为现在不管怎样要求车队压缩预算，都会在车队间存在巨大的预算差。“这些人(车队)说他们的预算已经裁了50%。那好，但3亿预算的车队每年仍要烧掉1.5亿，而8000万美元的车队仍要花掉4000万美元。(预算的)差距永远存在。”

　　“我们打算限制车队的预算，扣上3000万英镑的帽子。但我们会帮助他们拥有技术优势。接下来大车队可能会问，为什么他们要花3亿呢。所以最终，问题的根本在于我们应该给所有车队的预算设一个限制。尽管3000万英镑可能太低了点。”伯尼说道。

　　据FIA主席马克思-莫斯利所言，3000万英镑的预算将包括运作车队发生所有的费用，包括车手的工资和车队领队的工资，然而我们知道，在舒马赫的年代，这笔钱可能只够他一人的工资——尽管实际并不是由车队支付。

　　埃克莱斯顿认为，从明年起猛砍预算，对于保证F1健康的未来是极其关键的，他希望此举能吸引更多的车队参赛。“情况有利的一面是多数车队的合同都签到了2009年结束。我们需要一起采取行动保证2010年不失去参赛者。在此基础上，也许我们还能引来新的参赛者。”

　　“我希望看到F1资格赛重现。我希望看到发车区上有26辆车，其中有16辆是有竞争力的”伯尼说道。F1上世纪参赛队伍数量大时，曾采用淘汰制限制正赛参赛车辆数量。

　　(行云)