记者徐菱虹报道 新赛季进入最后两周倒计时，F1各车队在西班牙的测试也进入收官阶段，连续两周，车王舒马赫紧随法拉利测试团队，完成了从赫雷兹至加泰罗尼亚赛道的转场。   

　　两年前带着七冠王光环退役后，车王舒马赫并没有彻底和F1大奖赛告别，他拒绝时任领队托德提出的“接后者班”建议，而选择以法拉利高级顾问的身份留在了车队，为法拉利车队继续发挥余热。

　　新赛季由于限制了季中测试，留给舒马赫进行技术指导的机会更为有限。于是当备战新赛季的测试进入冲刺阶段之际，舒马赫频频亮相法拉利维修间，上周他就来到加泰罗尼亚赛道，观摩其他车队的测试并督战法拉利F60赛车的终极调校。继任者莱库宁对车王的到场较为冷淡，倒是马萨对舒马赫的莅临指导颇为受用，“有迈克尔在现场真是太好了。我给他解释我们测试的内容，向他反馈操控赛车时的感受，这样也让他能更直接地参与到赛车的研发当中来。”

　　鲜为人知的是，舒马赫巴塞罗那之行的最重要任务是刺探最大对手迈凯轮车队的情报。上周三下午3点22分，迈凯轮当家车手汉密尔顿驾驶MP4-24赛车在2号弯道冲出赛道抛锚，赛车前翼端板当即断裂，鼻翼连接杆也严重变形，迈凯轮工作人员第一时间赶赴出事现场，救援拖车也随即前往施救。就在拖车到达之前，赛道边的小路上过来了一辆银灰色的阿尔发·罗密欧159，汽车停在损坏的迈凯轮MP4-24赛车旁边，从车上下来的俨然正是法拉利车队的顾问舒马赫。车王下车后径直走向迈凯轮赛车，近距离观察赛车被用黑色幕布遮盖住并被吊上拖车，整个过程中他最感兴趣的似乎是赛车的底部，一直抓住这难得的机会紧盯着看了又看。宝马车队技术总监兰普夫透露，“赛车的底部对于空气动力学性能非常重要，至少比尾翼重要四倍，只有当赛车被挂在拖车的钩子上时，其他车队的人员才有唯一机会全面欣赏对手赛车底部的设计。”奔驰公司赛车运动总监豪格则对此轻描淡写道，“我们正在努力追上其他车队，这一点我们的老对手舒马赫也非常清楚。”

　　舒马赫有关迈凯轮MP4-24底盘的观察报告，恐怕会被法拉利列为高级技术秘密。车王这次积极的情报工作，或许和他今年年底到期的顾问职位有一定关系，舒马赫需要好好表现从而争取到法拉利车队的一份新合同。据悉，舒马赫本人对这个职务很感兴趣，一方面不用占用他退休后的太多业余时间就和F1保持着联系，另一方面还能享受超过一些现役车手收入的500万欧元年薪。而法拉利车队经理多米尼卡里出于节约开支考虑，倒是存有不再与舒马赫续约的想法。

　　对于这个敏感问题，舒马赫的经纪人韦伯近日在接受德国《图片报》采访时表示，“我们一点也不急，到夏天我们再和法拉利车队一起坐下来商量这件事。”