特约记者罗乐报道 北京时间3月15日晚，世界汽车拉力锦标赛(WRC)塞浦路斯站圆满结束，五冠王塞巴斯蒂安·勒布以4小时50分34秒、领先第二名希沃宁27秒的优势，毫无悬念地在塞浦路斯称王。同时，这也是勒布参加WRC以来个人职业生涯的第50场胜利。至此，法国传奇巨星已包揽了2009赛季WRC前3站的冠军，向着他的连续第6个WRC车手世界冠军又迈进了一步！

　　“我还能记得自己当年超过塞恩斯(26胜)和科林·麦克雷(25胜)纪录时的情景，今天我实现了50胜，这可是一个漂亮的数字！”勒布在比赛后第一时间发表了夺冠感言。实际上，在为期3天的塞浦路斯站中，勒布从始至终都保持着领先优势，没有给竞争对手丝毫后来居上的机会。

　　3月13日的首日比赛，勒布就爆发出了超强战斗力，在6个赛段中拿下了5个第一名，仅在第6赛段中被雪铁龙队友索尔多超越，早早就确立下42秒的领先优势。次日，其他车队的车手们发起了绝地反击，勒布在5个赛段的比赛中仅拿下了1个头名，可是他的主要竞争对手、驾驶福特赛车的希沃宁却也只获得1个赛段第一，因此与勒布的差距反而扩大到了49.8秒！当比赛进入到第3阶段时，已经没有人会怀疑法国“五星上将”在塞浦路斯夺冠的可能性了，虽然希沃宁全力一搏在其中2个赛段发威，可勒布依然比对手早27秒登上了塞浦路斯之巅。

　　比赛中，就连天气都站到了勒布一边。“要是路段能再湿滑一些就好了，那么我有可能缩短和他的距离，可塞浦路斯的天气却仅仅是潮湿而已。”屈居亚军的希沃宁在首日就让冠军悬念溜走后，不无遗憾地说道。这也是他在挪威站输给勒布9.8秒之后，又一次输得口不服而心服。当然希沃宁也没有既生瑜何生亮的那般惆怅，他在新闻发布会上将道具挂在鼻子上扮演小丑的自我调侃，也显示了自己对比赛“钓胜于鱼”的心态，毕竟他现在只落后勒布8分，而本赛季还有9站比赛供他从后赶上。

　　然而比赛中雪铁龙和福特两支车队可没有这么友好了。两支车队的较量不仅是在场上你争我夺，更是在场外的斗智斗勇。勒布曾经坦言自己不希望在首日比赛结束时排在首位，因为次日的沙石路面对于头名车手来说绝对是“噩梦”，领先者要承担起义务为其他车手担当开路先锋的工作。而在比赛中，福特人也果然“成全”了勒布，让法国人一冲到底。去年同期这一招数就曾令雪铁龙方面表达了强烈不满，可这一次艺高人胆大的勒布表示“我已经习惯了”。兵不厌诈的同时，勒布也在用自己的方式回敬对手。法国大将在首日的沥青赛道就换上了沙石路段专用轮胎，凭借高超的车技确立了巨大领先优势，虽然连他自己都笑言“用砂石路轮胎跑出这样好的成绩很侥幸”。

　　好的开始是成功的一半，这是冠亚军对塞浦路斯站共同的总结，希沃宁则坦承输在了首日比赛。从2000年到2006年连续举办了7届WRC赛事的塞浦路斯站，在2009赛季再次回归WRC赛历。尽管WRC新赛季被经济危机的阴云笼罩，但塞浦路斯站赛事组织者依然用最热烈的方式欢迎了各路英雄——组委会特地配备的美女模特前来捧场，星中之星勒布更是陷入了重重包围，情场得意也无碍“五星上将”在赛场上突出重围，法国人的强势让对手徒呼奈何。

　　勒布8年50胜堪称效率之王

　　WRC、F1和MotoGP是各自领域中最具代表性、也是世界赛车运动中影响力最大的三项赛事。而在这三大赛事中也诞生了各自的车王：勒布、舒马赫和罗西。从2004年至今连续五夺世界冠军的勒布，于塞浦路斯站加冕了自己职业生涯的第50个分站冠军，在该项赛事中早已是一览众山小。要知道，第二号纪录保持者格隆霍姆对应的获胜场次仅仅停留在30之上！

　　勒布从1999年初出茅庐、在2002年德国站收获第一个冠军起，用了8年时间、97场比赛实现了WRC获胜场次半百的纪录。值得一提的是，勒布原本可以让纪录时刻早到一场——2002年揭幕战蒙特卡洛大奖赛法国人就跑出过第一名的成绩，但由于非法更换轮胎而被追加罚时2分钟，最终经过改判屈居亚军。

　　另两位车王舒马赫与罗西创造50胜的经历同样历经风雨。

　　F1车王舒马赫1991年出道，于1992年的比利时站拿下了个人第一个分站赛冠军，在2001年的法国站拿到了第50冠，前后用了10个赛季、137场比赛。德国传奇在职业生涯中共获得了7个车手总冠军、91个分站赛冠军，勒布要想至少在数量上达到与舒马赫并肩的成就，还有很长的路要走。而如果舒马赫不是在1999赛季的银石赛道上因车祸而遭遇骨折、缺席6场比赛的话，他还有书写下更多纪录的机会。至于摩托英豪罗西，他实现50冠的时间虽然比舒马赫短了许多，可也不比勒布轻松多少。1996年罗西首次亮相在125cc组比赛中时，就在当年的捷克站首度加冕分站冠军。而他的第50冠是在2002年的澳大利亚站实现的，期间历经了7年98场比赛的磨练。

　　罗西也是至今唯一一个在125cc、250cc、500cc和MotoGP四个组别中全部称王的车手，无愧于他八冠王的荣誉。 ★罗乐