新浪体育讯　3月9日，2009年漠河国际冰雪汽车越野赛次日比赛结束。飞虎钢化玻璃车队戴国庆成为黑马，在总成绩榜上领跑，长丰猎豹车队樊晓落后4秒位列第二，北京极智运动赛车队周迎九令人吃惊的排进了前三。以下为今天车手访谈：

　　长丰汽车华南虎车队江惠坚：上午跑到观察哨5时，变速箱卡死了，只剩了个5档，起步很艰难。中午换了两条轮胎。下午感觉比上午好一些。

　　长丰猎豹车队樊晓：上午跑到观察哨5、6时，轮胎上的钉子几乎都磨没了。中午重换了四条胎。下午汲取了上午的经验，尽量走直线、少横滑，减少了轮胎磨损。

　　飞虎钢化玻璃车队黄凤革：我上午问题比较多。刘斌快要到终点时，车辆出现故障，只好我把刘斌的赛车拖回来的。吴大军的车是雪地胎，没法拖他的车，拐弯控制不了方向。

　　长丰汽车华南虎车队刘斌：车在距离终点20公里时候，可能电路出现故障，失去动力，现在还不知道是哪点的毛病。轮胎没什么问题，尽量少颠簸，这样才能对轮胎有个保护作用。

　　长丰猎豹车队王志广：由于弯道比较多，所以今天自己是体会到了极限驾驶中飘移的乐趣。不过在直道上我会控制一下赛车速度，避免轮胎出现问题。

　　长丰汽车华南虎车队何旭东(领航员)：以前自己只是在探险过程中走过冰雪路况，当然不是在竞速状态下进行的。而这一次就是完全不同了，跟刘斌学习一下高速状态下冰雪路面的驾驶。

　　飞虎钢化玻璃车队戴国庆：上午进行到65公里、72公里，还有将近终点时我的车发生侧滑，滑到雪墙上，好在能退出来继续往前跑。我的车用的自制钉子胎，中午没换胎，下午接着跑。

　　北京极智运动赛车队张广智：上午跑到80多公里的时候特别颠，把电瓶颠掉了，影响了比赛时间。跑到110多公里又骑到了雪墙上。下午100多公里再次骑到雪墙上。我用的是WRC专业冰雪拉力胎，对这个胎了解还不算太多。今天使用得比较谨慎，对胎伤害也不太大。上午下雪，天阴沉沉的。下午出太阳了，能见度好了很多。

　　辽宁天合车队赵永国：这次比赛只有我一个车是两驱车吃比赛，我感觉非常不错，下回我还要用两驱车跑。虽然操控需要非常注意，但车的灵活性比较强。不过我这车是在上午六十多公里时，变速箱有问题，我只能用四挡跑，到比赛结束。我的钉子胎是从美国进口，尺寸比他们的用的WRC钉胎要大，这两轮跑下来几乎没什么问题，

　　花都声雨竹车队钟闵棹：我上午在70多公里时骑上了雪墻，挖了十来分钟的雪才出来。而且钉胎磨损比较利害，下午我换了两条新胎。下午感觉还可以，不过，跑到一半赛程时，我停车换一根避震，因为跑起来太硬了。这里影响了不少时间。

　　黑龙江新闻夜航车队徐阳：上午跑的时候冲上好几次雪墻，虽然雪墻不深，但你一旦冲上去就不容易下来，只好用铁锹挖，挖了好几次。快到兴安时，助力泵有些漏油，也没管它。第二轮没发车之前加了些助力油。下午发车后，一直前面有一辆车挡着过不去。在80公里时又骑上雪墻。

　　黑龙江古莲煤矿青年赛车队杨涛：从漠河冰雪赛开始，我和韩雪峰就一直参加冰雪赛。第一届我是冰雪赛的冠军。去年和今年我给韩雪峰当副驾。这样能够确保不错的成绩。不过现在的冰雪赛没有以前有难度了。但车速比较以前快了不少。以前的赛道比现在的赛道还复杂，冰凌区和暗沟比较多。而现在平坦的赛段比较多了，但对车手的另一种考验高速驾驶技术也是随之增加，比如过弯技术等。

　　飞虎钢化玻璃车队周远德：我跑的比较保守，所以没出现什么大问题。但我感觉这样的冰雪路面跑比赛应该要小心一些，不可乱开的。

　　黑龙江新闻夜航车队曹雨民：车总是断电，时不时熄火。轮胎没什么问题，我跑的比较慢，所以轮胎磨损不多，不过我的轮胎的胎压过高了，在上午跑到30公里时出现侧滑，冲上雪堆。

　　黑龙江极智运动赛车队杨航：我跑的比较稳，回来的时候比上午要好一点。我使用的WRC轮胎，还不错，没出现问题。

　　飞虎钢化玻璃车队余家俊(领航员)：以前没有玩过冰雪的赛道，这一次来感受一下吧。到漠河来冷一下吧。冰雪路况的车辆改装还与沙漠和戈壁的赛车改装要求有许多不同。我们这次来主要是想找到一些数据资料。

　　黑龙江古莲煤矿青年赛车队张德英：上午骑了两次雪墙。下午的能见度好多了。我的车使用自制钉子胎，因为车速没跑太快，保护得还比较好。

　　(文／中国汽联特约记者凯旋)