新浪体育讯　3月8日下午，2009年金马杯第六届中国-漠河国际冰雪汽车越野赛暨2009全国汽车越野系列赛漠河站比赛在黑龙江省漠河县的北极村超级短道揭开了战幕，经过两回合内外道的交替较量，来自长丰汽车华南虎车队的刘斌/何旭东以2分35秒的成绩名列第一，也为明天的第二赛段比赛打下了首位发车的良好基础。在比赛现场，人们发现，刘斌使用的“超级轮胎”成本昂贵，那么到底是什么赢得了比赛？是刘斌老到的技术还是昂贵的进口轮胎？这引起了人们的极大关注。

　　对此，赛事主管刘晓旻介绍说：“在轮胎上打钢钉的做法始于去年，当时很多车队并不了解轮胎打上钢钉之后的影响会怎样，为了不破坏轮胎本身的结构，避免轮胎发生裂痕或爆裂，大家普遍采取了用电钻在胎花上面打孔，然后再拧螺丝的办法。但是牢固度大受影响，一场超级短道下来，基本上丢了一半。当时其实也有一些赛车的轮胎就是冒险使用了直接往胎花上拧螺丝的方法，效果很好，今年大家也都纷纷效法，直接招呼上了。冰雪赛事，对轮胎的磨损比较小，主要还是靠胎上的钢钉，尤其是在弯道里，作用还是非常大的。”

　　确实，吸取了去年的经验教训之后，今年出现在漠河赛道上的越野车基本上都配备了“钢钉胎”，但是并非千篇一律，比如刘斌的专业冰雪拉力轮胎号称5千元一条，但是要让它真正发挥作用，还得有与之匹配的轮毂。有意思的是，刘斌虽然自己从香港找到了相应的轮毂，但是他的钢钉胎花却只是两条直线。而韩岳的钢钉胎则带着两条胎线，除了向前之外还有防侧滑的功能。但是很显然他的钢圈并不配套，为了防止在过弯时被强大的侧滑力把轮胎从轮毂上“扒”下来，韩岳给他的轮胎至少充了3个以上的气压，看外观上就能一眼看得出来，硬梆梆的就像是个实心胎一样。

　　来自北京酷车时代车队的朱金忠开着全场最贵的一辆赛车，不过他的轮胎却也是全场最怪异的一个----竟然用的是内外对穿的螺栓，虽然是美国进口的，但价格并不很昂贵，更令人疑窦丛生的是，这样的穿法“按理”会很容易漏气。在实战中，记者发现，老朱的轮胎里打了一种叫做“自来补”的胶水，可以预防性地提前密封轮胎上钉子眼可能的泄露，但是这种胶水对胎温有一定的要求，在冰冷的江面上比赛，轮胎温度一旦不够，那神奇的胶水能否仍然发挥作用，尚有待于长距离比赛的考验。

　　这就是漠河场地越野赛超级短道给人们留下的最有趣话题，轮胎从大到小从宽到窄各不相同，胎压相距极大，从1点8到3点0以上，钢钉的长短大小制式安装也各不相同，毕竟谁能笑到最后，还有两个阶段的艰难赛道等在前面。(中汽联特约记者方肇)