13位与会高层在FOTA的日内瓦总部合影，印度力量老板马尔雅亦出席(图片来源：LAT)

　　新浪体育讯　瑞士当地时间3月5日，F1车队协会(FOTA)在日内瓦发布了未来F1的初步计划和框架。其中最引人注目的是，从2009年开始引入新的积分系统(12-9-7-5-4-3-2-1)，分站冠军的得分增加到12分，而亚军和季军分别为9分和7分。除此之外，则主要致力于进一步压缩开支。包括从2010年起，将KERS系统标准化。

　　以下是核心建议

　　技术规则环节

　　2009年

　　将每台引擎的里程数增加一倍(每位车手每个赛季使用8台引擎)

　　减少风洞和CFD(计算机流体力学)使用

　　每个车队每个赛季的引擎费用控制在800万欧元

　　2010年

　　每个车队每个赛季的引擎费用控制在500万欧元

　　每个车队每个赛季的变速箱费用控制在150万欧元

　　标准的KERS系统(每个赛季的目标价格120万欧元)

　　空气动力学开销在2009年的基础上，再减少50%

　　规定底盘、车身部件的数量，统一季中空气动力学发展时间

　　禁止外来材料、金属和复合材料的使用范围

　　标准的传感器和无线电系统

　　『编辑注：泰森表示，车队内部已经同意从2010年起，限制底盘不同部件的使用数量、或可做的升级次数。具体如下：
　　每年只许使用一种规格的部件有：轮毂、单体壳、防滚架、前后防撞击机构
　　每年允许使用两种规格的部件有(即可升级一次)：悬挂总成、车底木板、
　　每年允许使用三种规格的部件有(即可升级两次)：引擎盖、侧箱、扩散器、底板、刹车通风道
　　每年允许使用五种规格的部件有(即可升级四次)：翼片』

　　运动规则环节

　　2009年

　　测试减少50%

　　引入新的积分系统(12-9-7-5-4-3-2-1)，给大奖赛冠军获得者制造更大的差异和奖励

　　比赛开始，赛车的载油量、轮胎规格和加油数据将公布

    2010年

　　致力于引入新的排位制度

　　激进的新得分机会(比如进站用时最短的车队，可获得一个制造商积分)

　　进一步削减测试(季前4个4天的单车测试加季前一天的单车系统预检)

　　缩短大奖赛的比赛时间(将比赛距离压缩为250公里或限时1小时40分)

    编辑注：FOTA在官方文件中表示，对积分进行修改、增加冠军得主获得的分数，是民心所向。“就像排位赛，所有的观众都希望有一套精英积分系统。这意味着他们希望赢得大奖赛的价值应该大于当前。”FOTA写道。　

　　商业建议

　　2009年

　　增发向媒体提供的数据

　　探索能将F1的展示活动更普及、更生动的方法(注：F1目前这方面的手段主要是路演)，像网球和板球等体育项目一样，大力提高与公众的互动。

　　大奖赛周末，向电视媒体推荐高级车队发言人

　　通过车队和FOTA的官方网站，提高消费者的体验

　　在每个大奖赛周末，制定硬性的车手拍照时间

　　2010年

　　通过电视网络，强化消费者体验。

图为昨天下午3点15分(CET时间)，FOTA成员在日内瓦开会讨论改革建议的照片(来源：LAT)。

　　注：与之前预期的相比，FOTA这次发布的改革框架并没有多少新的信息。同时像任何一次规则改革一样，虽然建议在10支车队内部获得通过，但最终要写进规则，仍需世界汽车运动理事会审批通过。

　　(行云)