FCACA车队挪威春训(2)：韩寒被夜间驾驶训练雷倒
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| 罗威驾车辅导王睿、韩寒 |
新浪体育讯 虽然距离挪威最北部位于北极圈内的FINNMARK郡还有1300多公里的距离，但是由于地处高纬度(北纬60’25”)，Dagali的夜幕同样早早地就落了下来，FCACA车队春训团队一行不得不早早结束了第一天的适应性训练。按照车队技术总监罗宏坤的话讲，三位车手都表现地有些意犹未尽。不过，对于经过一天近5个小时的长途跋涉以及3个多小时适应性训练之后的车手们来说，漫漫长夜也无疑是一次休养生息、养精蓄锐的大好时机。
第二天天还没亮，春训团队一行五人已经在下榻的驻地大堂集合，接受主教练罗威的“检阅”。
“今天我们的训练科目是夜间行驶”，罗威一本正经的开场白让所有人吃惊不小。因为在训练计划中并没有提及“夜间驾驶”这一项，况且，大家也从未听说过哪场拉力比赛是需要在夜间驾驶的。
看着所有人惊诧的表情，罗威的嘴角出现了一丝不易察觉的微笑，他接着说：“这可是我们训练营为FCACA车队准备的特殊课程，大家请跟我来”。跟随着罗威，大家冲入了夜色， “老罗，你的这个本家不会把咱们带到一家黑店吧？！这人生地不熟的”，韩寒的提问和接下来大家爽朗的笑声打破了训练营黎明前的宁静。
没走多远，罗威在一幢北欧特色的小木屋前停下了脚步，“好了，今天的训练到此结束，大家的表现都不错，基本可以拿到满分”。本来就满腹狐疑的春训团队几乎被罗威的这句话“雷”倒。
“这家伙不会是在夜游吧？！”韩寒又冷不丁地冒出一句。
还没等大家反应过来，罗威已经哈哈的大笑起来：“跟大家开个玩笑。我们不会安排大家黑夜里在赛道上训练驾驶技术，也从来没有提供过什么夜间行驶课程这样危险的教学服务。把大家带到这里，是因为训练营的厨师得知有从中国远道而来的客人，专门准备了一顿丰盛的早餐供大家享用。大家慢慢享用，天亮之后，我们开始今天的训练课程”。
“还好！还好！幸亏你这位外国本家听不懂中文！”韩寒拍拍罗宏坤的肩膀：“被他耍是小，要是让他知道我说他坏话，那就糗大了！”
插曲之后，言归正传。与首日的适应性训练不同，第二天的训练场地转移到了封冻的湖面上，训练科目也直奔主题，提升车手实战中的驾驶技巧。
上午3个小时的训练在多弯、低速的赛道上展开，TONY、王睿和韩寒每人分别有大约一小时的时间来接受罗威一对一的教学。同前一天一样，训练过程中Adrian和罗宏坤继续负责数据采集的工作，从赛道计时系统反馈回的数据来看，TONY所做的成绩稳步提升，而王睿和韩寒的成绩却出现了一定程度的波动。虽然从最快圈速来看，两位国内车手的成绩要好于TONY做出的成绩，但是正如教练所评价的那样，在稳定性方面，TONY显然表现出了较大的优势。
利用午餐调整的间歇，春训团队对上午的训练进行了简单的总结，三位车手均表示在训练中找到了自己在对赛车把控和驾驶风格上的不足，并在罗威的指导下，部分地领会到了弥补这些欠缺的要点。
与上午训练波澜不惊的状态相比，下午的课程就刺激了很多。按照计划，第二阶段训练转至高速赛段，训练的要点主要是车手在高速、轮胎低抓地力状态下的驾驶及过弯技巧。训练时间同样是三个小时，仍然采取三人轮换的方式进行。三人在训练中都出现了操控失误，虽然没有出现翻车的状况，但是赛车均出现了轻微的碰撞。接连出现的小事故让在车外的罗宏坤受惊不小，一次次准备冲向现场，可一次次又看到赛车调整姿态后重新回到赛道上。虽然当时的室外温度是零下十几度，但老罗的额头还是一次次地冒出硕大的汗珠。不过，好在有惊无险，车手们最终都安全地完成了训练的计划。
“虽然出现了几次意外，但是经过这一天的训练后，我对赛车的操控和走线有了更加深刻的认识。虽然我以前一直在PRODRIVE担当赛车教练，但是说实话，今天我学到的东西绝对是以前我不曾掌握的”，想必，TONY的一席话也能够代表王睿和韩寒的感受。
至此，第二天的训练宣告圆满结束，祝愿我们的车手们在接下来的训练中一切顺利，能够满载而归。
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(卡卡)
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