特约记者舒非述评 离新赛季开幕只有一个月出头了，所有车队都摩拳擦掌，连处于生死边缘的本田车队也不例外。虽然从引擎提供商到潜在买家都没有板上钉钉，但罗斯·布朗似乎胸有成竹，因为连伯尼都参与拯救大兵本田了，还有什么可以担心的？！

　　手头一向很紧的英国人能答应“贷款”很说明问题，伯尼的钱肯定不能打水漂，本田车队也肯定不会像去年超级亚久里那样无疾而终，要不伯尼找谁讨债去。梅赛德斯-奔驰提供引擎也绝非捕风捉影，毕竟从规模效益的角度来看，多生产十几台引擎增加不了成本，多一个使用者却能增加德国巨头在F1车坛的影响力和话语权。现在最大的问题在于赞助商，这是新车队能否吹响集结号的终极救赎。

　　如果本田车队无法出现在墨尔本阿尔伯特公园，参赛车队不足十支给F1比赛规则带来的技术问题是小，而在赞助商眼里F1的整体商业价值受损才是大，这也是为什么伯尼都要伸出援手的原因。F1作为全世界最顶级的汽车赛事，假如连自己规定的车队数目底线都无法保证，无疑会导致人们对F1的市场信心大打折扣。西方市场经济就是建立在信心的基础之上，现在的金融危机其实就是市场信心的危机。

　　精明如伯尼者肯定洞察了这种趋势，金融危机让全球汽车业遭受重创，想退出F1的汽车巨头肯定不只本田一家，丰田、雷诺皆有可能步其后尘。拯救本田也是在救赎自己，所以伯尼出手了，豪格也出手了，F1兴亡，人人有责！

　　实际上，自本田宣布退出F1时，拯救行动就已经开始！罗斯·布朗在上赛季末圈定小塞纳时就已提前为从巴西融资做好准备，本田退出的内部消息他肯定比别人更提前知道。许多人曾经担心本田车队的前途，但你看看冬歇期的巴顿就明白什么是杞人忧天，处于失业边缘的英国帅哥酒照喝、妞照泡，一点也没有急着找下家的样子。车队的一哥都不担心，旁人着实没必要担心。