(巴顿F1生涯复燃，巴里切罗可能要说再见了)

　　特约记者石一瑛报道 巴顿本就与本田有约在身，正在巴西休整的小塞纳随时等候召唤，老将巴里切罗的命运不言而喻。

　　本田退出伊始，传闻中买家无数，只是一个多月的拉锯战以理查兹无力接手、世界首富卡洛斯·斯利姆无心接盘告终。此后弗莱等人多方努力希望能够获取英国政府的援助贷款，却又因内部员工举报弗莱涉嫌违规操作买卖而宣告失败。碍于布朗的情面，一度答应为其提供引擎的法拉利，也在不久前明确引擎计划告吹。这一次，出面拯救本田的是伯尼，F1大佬在金融风暴面前终于放弃了“吝啬鬼”做派，在出资赞助威廉姆斯之后，又致力于本田的拯救计划。

　　幕后的行动环环相扣，台前的主力车手竞争似乎最无悬念。圈内一致认定，一旦本田能够及时获救，那么小塞纳注定毫无悬念坐进另一个驾驶舱，与巴顿并肩作战。毕竟，对于现在的本田而言，能否复活的另一个关键正是小塞纳背后的两家公司送上的赞助资金。来自巴西、又是名门之后的小塞纳，背负着众多前辈以及年轻车手难以企及的赞助背景，其中尤以两家巴西企业财力最为突出。

　　巴西石油公司和斯利姆掌控的墨西哥电信集团旗下的巴西长途电话与数据服务提供商Embratel，均为小塞纳长期的个人赞助商。总部设在里约热内卢的巴西石油公司是一个以石油为主体、上下游一体化跨国经营的国家石油公司，位列巴西四大国营企业，也是巴西仅有的两家世界500强之一；斯利姆能登上世界首富宝座，旗下垄断巴西通信业的Embratel财力也不容小觑。

　　去年11月中旬，本田在巴塞罗那进行的季后试车，力邀小塞纳出席，巴西新秀展现出的自信与号召力，给F1车坛留下了深刻印象。在危机笼罩的大背景之下，像塞纳这样兼具实力、气质和吸金能力的车手，无疑是备受青睐的潜力股。也许正是本田的先下手为强，让其他车队失去了竞逐的可能。

　　相形之下，本田“一哥”巴顿在老东家参赛没有着落之际，小日子过得更为悠闲。不过英国帅哥到底保持了足够职业素养，这段时间至少没忘记锻炼体能，他选择的方式主要是长跑。业余时间喜欢铁人三项的巴顿，甚至报名参加了在英国举行的一项十公里跑比赛，在280位参赛选手中拿到了第25名。这个成绩让英国车手非常满意，“我没有把这段休息时间用来去看赛马。老实说，那天长跑比赛时气温很低，我的成绩是38分28秒，不能有更高的追求了。训练效果很不错，希望过几周能有机会用上！现在得全力给车队加油，这样我们才能在墨尔本出现在发车大直道上。”

　　而老将巴里切罗虽然整个冬天都努力健身减轻体重，但对于目前的本田，体重、驾驭赛车的能力等等实在形同鸡肋，和能带来高额赞助的小塞纳相比，老巴完全丧失了叫板的能力。对于全世界的车迷来说，巴西老将承诺的退役后撰写的那本揭秘自传，似乎吸引力更大。