记者张力报道 当很多车队还没能走出本田退出的阴影，盘算着如何冲破经济危机困扰之时，自2006年独立组队跨入F1后不断进步的宝马却志存高远。拥有2.1亿欧元预算、一流赛车以及库比卡和海德菲尔德强势组合的德国新贵，早早公开了自己在新赛季冲击世界冠军的野心。

　　驾驶着宝马F1.09全新赛车，库比卡在瓦伦西亚完成了第一次试车，波兰人走出坐舱时露出了灿烂的笑容，他的试车数据和此前的电脑模拟结果完全一致，这为人车合一奠定了坚实基础。2008赛季，库比卡在蒙特利尔为宝马实现突破，夺取了独立组队后的首个分站赛冠军，新赛季他依然是德国车队更上一层楼的急先锋。

　　三天时间库比卡共跑了288圈，合计约1140公里。随后出场的海德菲尔德也在两天的试车中表现抢眼，最新出版的《体育图片》杂志评价道，宝马F1.09就像瑞士钟表那样精确而值得信赖。

　　从没有一辆新赛车能像F1.09这样，在如此长距离的试车过程中实现零故障，这让此前一直抱怨不断的库比卡也口风大改，“我们现在正沿着正确的道路前进，照这样的趋势，我们肯定能具备争夺世界冠军的实力。”接受德国媒体采访时，宝马车队主管泰森也不再坚持过往低调风格，难得地表现出了足以振奋车队斗志的乐观情绪，“我们在赛季的目标毫无疑问就是争取世界冠军！”

　　泰森透露，2008赛季甫一结束，宝马公司相关部门第一时间进行了赛季复盘，“在去年的比赛完场后，我们采取了与民用车部门一样的总结方式，对每一个计划都进行了细致的回顾与分析，重点就是检索赛季前设定的目标是否实现，以及还能取得怎样的突破。”据悉，宝马车队一年上一个台阶的表现，让宝马公司甘于为2009赛季划拨2.1亿欧元的预算。

　　宝马车队运转顺畅，竞争对手们的日子却都不太好过。迈凯轮、雷诺、威廉姆斯、红牛二队和丰田车队都选择在葡萄牙试车，结果却赶上了连续三天的大雨。在意大利Mugello试车的法拉利，也遇到了天气的麻烦，无法完成全部试车任务。在3月底的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛之前，各支车队还有两次试车机会。已经心中有底的宝马会和法拉利以及丰田一道，于2月10日前往巴林，海德菲尔德相信那里的条件会确保测试收获最佳效果，“我们会充分利用这次试车机会，在轮胎环节取得新进展。”

　　在预算尤其是赛车研发方面，宝马都为2009年冲击世界冠军做好了准备。不出意外，德国车队新赛季还会采取两条腿走路的战略，让旗下两员悍将进行自由竞争。