马萨驾驶F60在穆杰罗赛道驰骋

　　新浪体育讯　两天亲密接触之后，马萨对新赛车伸出大拇指。法拉利F60已经证明了可靠、高效，马萨也相信自己可以适应革命性的新版F1赛车。

　　“只在最后时候有那么一圈，赛车有点闹脾气，但是毫无疑问我要给它竖大拇指。”穆杰罗试车结束后(1月22日)，马萨对意大利《米兰体育报》说到。马萨在两天试车中每天都跑超过一百圈。F60在这两天各出现一次小问题，但是在法拉利的官方新闻中没有提及。对于前一天的故障，马萨解释说：“那是液压问题，因为差速器断了。这肯定比其他重要部件出故障要好，比如KERS或引擎。”

　　对于新车，目前让马萨最感觉满意的是可靠性，巴西人给出8分的评价。

　　“在穆杰罗试车证明是正确的选择。四天我们跑了1700公里，尤其是没有任何故障，而(其他)很多情况下跑250公里就会出现一些状况了。”马萨说到。“可靠性方面，包括最后那次打嗝，可以打8分。”

　　赛车性能方面，马萨仅在最后一天才有机会使用光头胎跑了103圈，最快圈速为1分23秒981(法拉利在穆杰罗的上一次干地测试是在08年9月18日，莱科宁驾驶F2008做出的圈速为1分21秒079)。虽然目前还无法评判F60速度如何，但是马萨相信赛车肯定有创造好圈速的潜力。

　　“性能方面，然而，我们还没有与对手直接对比。但是我们方向正确，我们已经准备好去做很快的单圈。”马萨补充解释说：“光头胎在这样的温度下达不到最佳工况。”

F60首航前，工程师斯梅德利向马萨介绍新款方向盘

　　驾驶乐趣方面，马萨也来了感觉。在穆杰罗跑了两百多圈之后，他的熟练程度已经远非新车首航那天可及。

　　“我们离开了空气动力满载状态，我们走向卡丁车那样，更难驾驶，更易犯错。因此从车手角度看，稳定性需要更高。”马萨说到。“那些有关方向盘上很多按钮会导致驾驶更难的故事让我有点发笑：它们一直都在那，我们都不是傻瓜，现在只是多了两个而已。”

　　马萨所指多出的两个按钮，分别为KERS调节旋钮和KERS释放按钮。

　　(WOODY)