大众车队西班牙名将塞恩斯

　　新浪体育讯　这些天，我反复在问车队经理，车手同一个问题：南美版的达喀尔到底与之前非洲办赛有何不同，得到答复大多相似：两者没有可比性。或许你可以找到一条难度更大的赛道，但每个人心中向往那片的沙漠却已不在，虽然达喀尔这两天正在阿塔卡马沙漠进行着最典型的沙漠路段比赛，但车手似乎不愿意用它与毛塔沙漠进行简单的比对。

　　在新闻中心见过一位采访过达喀尔11年的非洲裔记者，没等我把问题问完，他就是举起双手无奈地说了一句：“No desert at this year”，在现场看过今年的比赛，我深刻领会着这句话背后的意思，从第三个赛段马德林港到进入智利境之前的5个赛段几乎全是山路，沿路满布热带植物，可能这样的路段平时已偶有被使用，路上车辙清晰能辨，车手基本上不用找路，沿着痕迹走就可以了，导航要做可能仅仅为车手找对CP点而已，路线虽然简单，但路上的尘土却非常大。经过摩托车，汽车和卡车一轮轮辗过，前车带起来的灰尘足以可以让后方的来车视线变为零，处在竞技状态的车手当然不能频繁止步等待沙尘散去，冲过去是他们唯一，也是一种无奈的选择，当然，最不受影响可能只有前几部车，但试问在500多部参赛车辆中，能得此优势又有多少呢？

　　这些非竞技的因素，这些源自赛道问题让车手只能被动接受，今天进行第十个赛段均在科皮亚波的沙丘中进行，车手要不断翻越沙丘，途经7个CP点，最终又回到同一个地点，形象一点比喻就是沙丘中不断绕圈，再绕圈，这样的难度是有，因为浮沙松软，而且要不断上下坡，车手要有一定技巧才能通过，但这样人为的创造出来难度却有点莫须有的嫌疑，这与非洲版达喀尔要横穿毛塔沙漠段是两个概念：“非洲路段总是这样吸引人，在沙漠路段走着，傍边可能出现一位对手悄悄地把你超过了。”5次参加达喀尔比赛的老卢说起这样的情景时候，脸上洋溢的是另一种向往。这些情感上的元素或许是第一年的南美比赛无法给予的吧，所以车手们面对这种要对比赛道孰是孰非的问题都不愿给予过多评价。明天第十一个比赛日因为大雾而取消了，但车手们要重新进入阿根廷境内，那些难缠的砂石路可能又在扑面而来。

　　沙漠没了，大家暂时没法找到新的替代品，失落是在所难免的。

　　(《汽车导报-中国赛车杂志》记者刘志峰发自南美现场报道)