穿越东方拉力赛组织方面的种种不周密，曾经让所有参赛车手和随行人员感叹达喀尔的完善。单纯从赛事组织上来说，达喀尔的团队的确无可挑剔。必须指出的是，那是因为与这个专业团队相配合的是在非洲30多年经营出来的庞大关系网。

　　今年达喀尔拉力赛转移到南美举行后，虽然依然是同一个团队，但在组织的完善方面，却和在非洲的达喀尔相比差距明显。达喀尔的名称没有改变，达喀尔的探险精神没有改变，达喀尔路线的残酷和艰辛没有改变，但是，达喀尔在让我们所有随行人员体验到剽悍越野风格的同时，也感受到了诸多的不便。如果说，让我们每一个人用自己的办法解决问题，这也算是实践达喀尔精神的一部分的话，那么，这一届的达喀尔可能算是“完美”的一届了。

　　由于在非洲国家拥有甚至超越当地政府的权威，达喀尔组委会的所有做法都像他们的口号一样“探险没有边界”。易地南美，虽然途经的阿根廷和智利两国政府倾力支持，但这种支持绝对无法与非洲待遇相提并论。于是，达喀尔组委会在非洲自己租用的承担运输、技术和无线网络等所有功能的飞机群，这次根本没法和达喀尔大军一道转移到南美了。在每一个站点的营地飘扬着同样的达喀尔旗帜，燃烧着同样的篝火，却再也不见飞机环绕的独特壮观景象了。

　　在阿根廷，运输飞机全部由当地空军提供，而营地和机场之间通常有几十公里甚至上百公里的距离。在舒适和方便程度上，军用飞机显然和民用飞机相比有着很大差距，只是作为探险的一部分，没有人为此抱怨什么。不过，让人无法理解的是，就连上网和通讯等基本要求都无法保证了。1月4日和5日，我们乘坐大巴赶到营地的时候，帐篷刚刚支起来，营地还没有建立，新闻中心当然也就无从谈起。当地官员微笑着告诉我们：“请在草地上随便的休息一下吧！”闻听此言，急于写稿传输图片的记者们欲哭无泪。

　　车手要按时赶到终点，我们记者则要准点发稿。“我们不是来休息的，我们是来工作的啊！”我和《队报》记者阿努克一起抗议道。专门聘请的西语新闻官布兰卡抱歉地摊一摊手，她也没有办法！最后，我们不得不赶到了营地之外的城中心，自己找到网吧解决了上网的问题。这只是一个小插曲，每一天的运输和组织都发生了这样那样的问题。

　　达喀尔的宗旨是“探险无边界”，可到了南美之后，在看到异域风情的同时，我们感到的是“组织有缺憾”。