在2007年的达喀尔拉力赛中，彼得汉塞尔并没有夺得一次赛段冠军，这并没有影响他最终拿到汽车组总冠军。那一年，在前三个赛段中，他和塞恩斯的距离同样在半个小时左右。在2009年的达喀尔拉力赛中，彼得汉塞尔当然希望重演一幕后发制人。天不遂人愿，在队友阿尔方提前退出之后，他也因为引擎故障被迫放弃了比赛。

　　体坛:退赛，这是你没有想过的事情吧？

　　彼得汉塞尔：每一次参加达喀尔拉力赛，我想着的都是获得冠军，是的，我没有想到退赛，虽然我知道，在达喀尔拉力赛上没有任何人能够保障自己完赛，对于想要争夺名次的车手尤其如此。这一次我的引擎爆缸了，这完全是一个意外。

　　体坛:这是否和赛车有关，如果使用帕杰罗是不是更可靠？

　　彼得汉塞尔：的确，帕杰罗非常可靠，不过，兰瑟赛车同样可靠。赛前我们做了大量的试车，发现了很多问题，也解决了很多问题，没人想过会出现这种意外。

　　体坛:在过去三年中，大众在赛车研发方面取得的成就有目共睹，但你和阿尔方作为车手，显然扭转了车辆本身的性能对比关系……

　　彼得汉塞尔：过去四年，我和阿尔方交替获得了四次冠军，这是整个团队共同努力的结果。实事求是地说，这一年是我唯一一次几乎没有做过沙漠比赛和训练的一年，我希望能在比赛中得到实地适应，遗憾的是，现在已经没有机会了。

　　体坛:除了车辆和人的因素之外，南美的地形和非洲相比，对于你来说还是太陌生吧？

　　彼得汉塞尔：对的，这里是一个未知的世界。对于所有人而言都是公平的。只是对于我来说肯定不利，因为我对于非洲太熟悉了，我去那里就像回到家一样！尤其是毛里塔尼亚，我对于那里遍布骆驼草的赛道和撒哈拉的沙漠地形都了如指掌，如果在非洲比赛，我肯定会更加得心应手，而在南美，我始终都没能找到夺冠的感觉。

　　体坛:那么，你是不是认为南美版达喀尔失去了它的本真呢？

　　彼得汉塞尔：不，这是一个真正的达喀尔，变化很多，但残酷性没有丝毫改变。只是我们失去了原本的参照，失去了我们熟悉的非洲特有的气息。我原本希望赢得自己的第10次达喀尔拉力赛冠军，结果却遭遇了第二次提前退赛。