德拉罗萨在阿尔加夫测试装有光头轮胎和09版套件的迈凯轮赛车

　　新浪体育讯　尽管在早期测试中听到有关后胎磨损过高的怨言，普利司通仍然相信F1参赛者们可以快速适应新赛季的光头轮胎。

　　新赛季F1改为光头轮胎，而没有改变轮胎的尺寸，这意味着前轮与地面的接触面积大于后轮，这将带来转向过度。在冬季测试中，这种特性给车手带来的结果是在长距离试跑中负担更重的后轮磨损严重。

　　普利司通运动部首席工程师松崎(Jun Matsuzaki)相信，车队车手们可以在赛季开始前就适应这一问题。

　　“车队在理解光头胎和空气动力规则的工作中仍处于初始阶段，所以在车队如何使用轮胎的问题中我们预计会逐渐取得全面的提升。”松崎对autosport.com说到。

　　“赫雷兹赛道的布局对后轮胎要求很苛刻。同时，12月的赫雷兹赛道也比赛季中要冷，所以后轮胎出现粒化，轮胎的退化比在温暖条件下来得更快。”

　　“轮胎尺寸是一个问题，但是轮胎的组分和结构影响更大。改用光头胎后后轮胎的结构加固了，可以保持前后平衡。轮胎的抓地力平衡仍然趋向于转向过度，但是车队会在对赛车的调教工作中考虑到这个问题。”

　　松崎认为，在2009赛季中，赛车轮胎特性和车手驾驶风格的匹配仍将成为影响竞争力的主要因素。随着09版赛车空气下压力的降低，轮胎抓地力的重要性就更大了。

　　“轮胎操作在2008年很关键，这在2009年仍会如此。轮胎的操作方法将随着规则的改变而改变，所以车队和车手如何提高对轮胎操作的理解将会是一件很有趣的事。”

　　(Jack)