杜卡迪厂队车手斯通纳的单圈最快成绩足足比对手快了1秒

　　新浪体育讯　岁末年初总是人们期待新赛季的时候。2009年的MotoGP赛道上会有哪些精彩的超越，车手间会有多少激烈的竞争都是当前人们猜测的焦点。然而，只要稍加回望近两年MotoGP的比赛过程，2009年的MotoGP有多少观赏性很值得怀疑，原因究竟是什么？

　　赛道上的超越最易让观众兴奋，如果车手相互间的对抗和超越出现在比赛的最后关头，甚至是最后一圈，现场不用说，肯定会陷入疯狂。1999年，当时MotoGP的最高组别排量为500cc，当年的数据显示，发生在最后一圈的车手间的“趴头”高达43.7 % ，这个数字到了2003年变为18,7%,当时最高组别已全面抛弃了两冲的500cc而换上了四冲的1000cc。你想知道2007和2008年这样的精彩出现的概率是多少吗？0！

　　MotoGP最高组别的排量现在是800cc,这样的改变和调整究竟是对还是错，实在让人打个问号，尤其，当广泛地使用了TC系统后，新手和经验丰富的车手几乎就没什么区别，赢还是输完全要看车辆的表现和轮胎的表现，比赛真正变成了赛“车”。

　　在2008赛季结束后的西班牙赫雷兹冬季测试中，新人刚上赛道测试时，圈速会比罗西、佩德罗萨等慢1秒。但仅仅跑几圈后，他们的圈速就可以向这些经验丰富的车手看齐，如今驾驶的800cc赛车实在是太容易了。

　　2007年，当以多纳和本田主导的换车运动被实现之时，也许他们并没有去认真思考保障赛道安全却失去了比赛精彩度的后果。车手们是安全了，但却失去了最大程度“表达”自己的机会，MotoGP也越变越丑陋，和现在的F1没什么两样。

　　2008年，取消TC的争论在赛季初十分激烈，最后不了了之，但无论如何赛场多一些超越的镜头永远是观众所期待的。(邹爽)