杜卡迪厂队车手斯通纳的单圈最快成绩足足比对手快了1秒

　　新浪体育讯　金融危机在全球持续蔓延，全球赛车体系多多少少受到了影响。12月初，本田宣布退出F1，弄出的声音最大，而且本田脚一跺、心一横的做法显然影响到了其他厂商。不到10天，铃木车队宣布退出世界汽车拉力锦标赛(WRC)。还没有过24个小时，另外一支车队斯巴鲁车队也宣布退出WRC。

　　2009年新年轮到了另一个日本厂商——川崎，据透露将退出2009年MotoGP锦标赛。尽管MotoGP官方网站尚未公布消息，但在此之前约一星期英国媒体已经有消息透露川崎即将退出MotoGP，可是以2007及2008年川崎在这项赛事上投入力度以及所下的功夫来看，着实让人替厂商心疼。11月，川崎刚将著名意大利车手马可-梅兰德里签下，与约翰-霍普金斯组成了搭档。川崎的签约车手在近两年中越签越贵，其野心也越来越大，没想到一夜间几年的努力又嘎然而止，真是缺什么不能缺钱。

　　尽管消息称川崎车队5日才将正式发表退赛声明，也许届时会有一番为何退赛的说辞，但不难想像，参赛资金是最大的原因。川崎的退赛，意味着MotoGP组将只有4个厂牌(雅马哈、杜卡迪、本田和铃木车队)参与竞争，而整个MotoGP赛事也将只剩下9个厂商队。如果不是新增两个来自中国的厂商隆鑫与豪爵在低级别里撑撑门面，也就只有7个厂商了，本来就在极力保持厂商阵容的MotoGP这下遇到了当头一棒。再来比较一下今年增加了宝马和阿普利亚的WSBK(世界超级摩托车锦标赛)，对手在壮大，而自己在萎缩，MotoGP老板的年过得一定不怎么舒心。随之而来的是一哄而上，3个日本厂商——本田、雅马哈、铃木立马准备开“齐心”大会，并且还邀请了杜卡迪参加，会议地址在日本松市(Hamamatzu)，毫无疑问，厂商们要齐心协力削减开支，并且齐心协力把车手的工资给降下来。

　　2008流年不利的梅兰德里，没想到在2009年更加不顺，本为避开斯通纳并且争一个厂队车手的位置而来到川崎，没想到川崎连开工都开不了，他和霍普金斯在09年都将无法参加比赛，短期内川崎车队是否会出售，会否顺利找到买主都很难有定论，2009开年的这个下马威的确让人对新的一年心怀敬畏。

　　附：2003年，川崎车队重返MotoGP锦标赛，6年来赛车与车手的竞争力始终处于二、三流水平。截止2008赛季，车队最好的成绩是夺得过两次第3名与一次第2名，分别是由法国车手普涅特于2007年的日本站、日本人中野真矢于2006年的荷兰站、法国车手雅克于2005年的上海站取得。 2008赛季初，川崎车队重金签下霍普金斯，与维斯特搭档，但2008年两名车手的最好成绩也都只是第5名。

　　(邹爽)