左起：魏广辉、陈建国和李智恒

　　新浪体育讯　红河的达喀尔梦终于还是没有实现，郑州日产还没从徐浪事件走出来，原本最有希望踏上南美征途的刘斌却因为三菱拉力艺的赞助最终没有落实而作罢。09年达喀尔大赛上，中国元素锐减，只剩老将卢宁军以SMG车队的车手名义参赛，而去年失意于比赛取消的魏广辉，陈建国还是出现在现场了，西安车手李智恒则是首度报名达喀尔，四位铁汉将为红旗在达喀尔挥舞作出努力。

　　在车检现场，我们见到了魏广辉等三位摩托车手，体型跟去年差不多，据说他们为了备战而坚持每天进行高强度的锻炼，去年北非的达喀尔取消了，对他们打击很大，但依然没有打碎了他们参加达喀尔的决心。陈建国表示：“去年比赛取消了，打击肯定是有的，但我们都一个愿望就是中国车手不单出现在汽车组比赛中，在条件更为艰苦的摩托车组比赛中也有中国车手的身影，我们是这样想的，并一直坚持下来了。虽然是第一次参赛，但体力应该不是问题，我们一直在作高强度的身体锻炼，所以从理论上说应该问题不大，但听说当地条件艰苦，要真正跑比赛才会知道。”他们俩代表金城车队出赛，250cc的摩托车是在法国改的，技师和车队经理都是法国人，试图用最法国的方式参加这个法国人组织的比赛。

　　身材魁梧的李智恒今年是首次参赛，他表示为了这次比赛，前后要花100万人民币，一笔不小的开支，他表示：“在中国，赞助商对达喀尔的认识显然还不够，自己拉来的赞助也有限，与车队法国技师沟通也时常的事倍功半。”李智恒对自己目标并没有订太高，能顺利完赛就好了，这样一来，09年达喀尔赛上将第一次出现中国摩托车手的身影。老卢是今年参赛汽车组唯一一位中国车手，据说参赛决定非常匆忙，后来得到统一润滑冠名，赛车是一台Buggy赛车。

　　中国企业为何今年集体淡出达喀尔，简单用经济危机影响是肤浅的，要知道达喀尔报名早早就结束了，而且在达喀尔比赛中， 强队均一一列阵，似乎受到经济影响都不算大，有消息说江铃汽车将会在2010年回归，中国人(中国车队)要重新在国际大赛中建一席位，连续参赛是一个很基本的前提，有恃无恐地扮演回归角色不仅劳民伤财，更很难形成传统和固定一批人马。

　　(刘志峰发自南美现场报道)