1月1日，大众四部赛车通过车检现场的场面。

　　新浪体育讯　一场大雨让阿根廷布宜诺斯艾利斯降温，距离1月3号比赛正式开始还有2天时间，四大组别合共505台赛车进行有条不紊地最后车检工作，轻松的氛围中弥漫着一丝战斗气氛。

　　今年，大众车队打出了“同一车队，同一目标”的口号，目标直指第一次达喀尔冠军，车手阵容也发生了轻微调整：除了继续西班牙人卡洛斯?赛恩斯(Carlos Sainz)领衔外，德利维尔斯(Giniel de Villiers)和米勒(Mark Miller)依旧作为车队主力战将，传奇女车手克莱恩斯密特这次并没有到南美比赛，她的位置由德平(Dieter Depping)取代，他在2003年也曾代表大众参加过达喀尔，近年主要代表大众参加一些房车赛事。在穿越匈牙利和罗马尼亚的中欧拉力赛中击败过三菱车手阿尔方。

　　尽管在技术规则这一块并没有大改，基本上是沿袭08版那一套规则，但大众还对途锐2赛车进行了小幅度的改进，继续提高稳定性，这在之前模拟测试中已经在反复磨合，ZF Sachs工程师对悬挂作了调整，使赛车在出现跳跃动作时，落地时更加稳定；另外，针对南美不同的地形状况，车手的座姿位置作了一些调整，使车手拥有更佳的视野，赛车气流动力学有一定升级，动力依然来源于280匹的TDI柴油发动机。

　　在今年，大众主要的竞争对手三菱车队也一同转用新款柴油版Lancer参赛，算上本已柴油技术的宝马X-Raid车队，今年的汽车组比赛将十足一场柴油车大战。而对于达喀尔这次另辟蹊径跑到遥远的南美进行比赛，大众运动部经理克里斯 尼尔森(Kris Nissen)觉得这样的竞争反而更加公平了：“地形对于所有人都是全新的，早期所谓的达喀尔经验有点不起作用了，尤其是对于所有领航员来说，所有人机会是平等的，我想依靠我们稳定的TDI技术能够在比赛中保持节节领先。”

　　(刘志峰发自南美现场报道)