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2008F1马来西亚站--马来西亚GP技术特写 精彩图集
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图文-F1雪邦站技术特写注意MP4-23的限速钮 图文-F1雪邦站技术特写法拉利F2008的方向盘 图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28的方向盘 图文-F1雪邦站技术特写本田RA108的方向盘
注意MP4-23的限速钮
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 法拉利F2008的方向盘
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 雷诺R28的方向盘
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 本田RA108的方向盘
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图文-F1雪邦站技术特写印度力量VJM01方向盘 图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28的方向盘 图文-F1雪邦站技术特写MP4-23侧箱导流板布局 图文-F1雪邦站技术特写MP4-23复杂的侧箱导流
印度力量VJM01方向盘
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 雷诺R28的方向盘
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 MP4-23侧箱导流板布局
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 MP4-23复杂的侧箱导流
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图文-F1雪邦站技术特写MP4-23轮廓复杂的尾翼 图文-F1雪邦站技术特写注意MP4-23桥状翼两端 图文-F1雪邦站技术特写MP4-23狭长的散热烟囱 图文-F1雪邦站技术特写MP4-23的制动液特写
MP4-23轮廓复杂的尾翼
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 注意MP4-23桥状翼两端
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 MP4-23狭长的散热烟囱
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 MP4-23的制动液特写
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图文-F1雪邦站技术特写MP4-23尾翼辅助部件 图文-F1雪邦站技术特写MP4-23使用的轮毂盖 图文-F1雪邦站技术特写MP4-23桥状翼新发展 图文-F1雪邦站技术特写法拉利F2008后悬挂结构
MP4-23尾翼辅助部件
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 MP4-23使用的轮毂盖
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 MP4-23桥状翼新发展
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 法拉利F2008后悬挂结构
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图文-F1雪邦站技术特写F2008散热鳃开到最大化 图文-F1雪邦站技术特写F2008极其复杂的后悬挂 图文-F1雪邦站技术特写法拉利F2008尾部特写 图文-F1雪邦站技术特写法拉利引擎盖散热鳃孔
F2008散热鳃开到最大化
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 F2008极其复杂的后悬挂
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 法拉利F2008尾部特写
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 法拉利引擎盖散热鳃孔
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图文-F1雪邦站技术特写马萨赛车的驾驶舱小翼 图文-F1雪邦站技术特写摄影师和F2008零距离对话 图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28后悬挂部分特写 图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28散热器安装槽
马萨赛车的驾驶舱小翼
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 摄影师和F2008零距离对话
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 雷诺R28后悬挂部分特写
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 雷诺R28散热器安装槽
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图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28散热器安装槽 图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28单体壳全貌 图文-F1雪邦站技术特写R28单体壳导流板安装支架 图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28的后视镜和角翼
雷诺R28散热器安装槽
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 雷诺R28单体壳全貌
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 R28单体壳导流板安装支架
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 雷诺R28的后视镜和角翼
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图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28打开的侧箱烟囱 图文-F1雪邦站技术特写这是源自宝马-索伯的设计 图文-F1雪邦站技术特写R28帮助车手降温的举措 图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28未打开的侧箱烟囱
雷诺R28打开的侧箱烟囱
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 这是源自宝马-索伯的设计
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 R28帮助车手降温的举措
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 雷诺R28未打开的侧箱烟囱
(3/20 19:47)
图文-F1雪邦站技术特写雷诺R28的的加油口特写 图文-F1雪邦站技术特写印度力量VJM01后视镜 图文-F1雪邦站技术特写印度力量VJM01侧箱肩翼 图文-F1雪邦站技术特写俯瞰印度力量VJM01前翼
雷诺R28的的加油口特写
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 印度力量VJM01后视镜
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 印度力量VJM01侧箱肩翼
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 俯瞰印度力量VJM01前翼
(3/20 19:46)
图文-F1雪邦站技术特写四具R28前翼前端特写 图文-F1雪邦站技术特写宝马-索伯使用的加油管 图文-F1雪邦站技术特写难得一见的RB4后悬挂总成 图文-F1雪邦站技术特写F1.08等待安装刹车盘
四具R28前翼前端特写
(3/20 19:46)
 宝马-索伯使用的加油管
(3/20 19:46)
 难得一见的RB4后悬挂总成
(3/20 16:58)
 F1.08等待安装刹车盘
(3/20 16:58)
图文-F1雪邦站技术特写F1.08鼻锥角翼前视图 图文-F1雪邦站技术特写F1.08的鼻锥角翼特写 图文-F1雪邦站技术特写一位技师清理扳手头部 图文-F1雪邦站技术特写高温下的F1气动扳手
F1.08鼻锥角翼前视图
(3/20 16:58)
 F1.08的鼻锥角翼特写
(3/20 16:58)
 一位技师清理扳手头部
(3/20 16:58)
 高温下的F1气动扳手
(3/20 16:58)
图文-F1雪邦站技术特写迈凯轮的特制气动扳手 图文-F1雪邦站技术特写宝马-索伯车队加油机 图文-F1雪邦站技术特写印度力量VJM01的端板 图文-F1雪邦站技术特写亚久里的刹车冷却器
迈凯轮的特制气动扳手
(3/20 16:58)
 宝马-索伯车队加油机
(3/20 16:58)
 印度力量VJM01的端板
(3/20 16:57)
 亚久里的刹车冷却器
(3/20 16:57)
图文-F1雪邦站技术特写两辆C63AMG医疗车 图文-F1马来西亚站技术特写马萨赛车的转向机特写 图文-F1马来西亚站技术特写F2008大尺寸刹车通风道 图文-F1马来西亚站技术特写F2008复杂的制动系统
两辆C63AMG医疗车
(3/20 16:57)
 马萨赛车的转向机特写
(3/20 15:25)
 F2008大尺寸刹车通风道
(3/20 15:25)
 F2008复杂的制动系统
(3/20 15:25)
图文-F1马来西亚站技术特写F2008引擎盖上的X翼 图文-F1马来西亚站技术特写F2008的引擎散热鳃孔 图文-F1马来西亚站技术特写法拉利技师擦拭引擎盖 图文-F1马来西亚站技术特写法拉利气动扳手管道出口
F2008引擎盖上的X翼
(3/20 15:25)
 F2008的引擎散热鳃孔
(3/20 15:25)
 法拉利技师擦拭引擎盖
(3/20 15:25)
 法拉利气动扳手管道出口
(3/20 15:25)
图文-F1马来西亚站技术特写法拉利车队使用的加温毯 图文-F1马来西亚站技术特写迈凯轮使用的ENKEI轮毂 图文-F1马来西亚站技术特写MP4-23驾驶舱旁边的小翅 图文-F1马来西亚站技术特写MP4-23侧箱烟囱正式打开
法拉利车队使用的加温毯
(3/20 15:25)
 迈凯轮使用的ENKEI轮毂
(3/20 15:25)
 MP4-23驾驶舱旁边的小翅
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 MP4-23侧箱烟囱正式打开
(3/20 15:25)
图文-F1马来西亚站技术特写MP4-23桥状翼近距离特写 图文-F1马来西亚站技术特写MP4-23前翼通过中间翼片安装 图文-F1马来西亚站技术特写R28引擎盖也装了导流片 图文-F1马来西亚站技术特写等待擦拭的雷诺R28前翼
MP4-23桥状翼近距离特写
(3/20 15:24)
 MP4-23前翼通过中间翼片安装
(3/20 15:24)
 R28引擎盖也装了导流片
(3/20 15:24)
 等待擦拭的雷诺R28前翼
(3/20 15:24)
图文-F1马来西亚站技术特写雷诺R28桥状翼强化支柱 图文-F1马来西亚站技术特写F1.08前悬挂单侧特写 图文-F1马来西亚站技术特写F1.08的角翼从锥头隆起 图文-F1马来西亚站技术特写未安装前翼的F1.08鼻锥
雷诺R28桥状翼强化支柱
(3/20 15:24)
 F1.08前悬挂单侧特写
(3/20 15:24)
 F1.08的角翼从锥头隆起
(3/20 15:24)
 未安装前翼的F1.08鼻锥
(3/20 15:24)
图文-F1马来西亚站技术特写未安装前翼的VJM01鼻锥 图文-F1马来西亚站技术特写FW30的转向机和制动液 图文-F1马来西亚站技术特写FW30鼻锥锥头通风孔 图文-F1马来西亚站技术特写FW30前翼采用旧链接方式
未安装前翼的VJM01鼻锥
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 FW30的转向机和制动液
(3/20 15:24)
 FW30鼻锥锥头通风孔
(3/20 15:24)
 FW30前翼采用旧链接方式
(3/20 15:24)
图文-F1马来西亚站技术特写格洛克使用的轮胎 图文-F1马来西亚站技术特写特鲁利的备用前翼总成 图文-F1马来西亚站技术特写RB4前翼采用中片链接 图文-F1马来西亚站技术特写大雨胎如今将标注白线
格洛克使用的轮胎
(3/20 15:24)
 特鲁利的备用前翼总成
(3/20 15:24)
 RB4前翼采用中片链接
(3/20 15:23)
 大雨胎如今将标注白线
(3/20 15:23)
图文-F1马来西亚站技术特写F1车队专用的通信插板 图文-F1马来西亚站技术特写法拉利车队的防火赛服
F1车队专用的通信插板
(3/20 15:23)
 法拉利车队的防火赛服
(3/20 15:23)
威廉姆斯车队马来西亚商业秀<<<前一页 后一页>>>F1车手抵达雪邦赛道

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