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2008F1新加坡站--F1新加坡站技术特写 精彩图集
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图文-F1新加坡站技术特写F2008方向盘多达23个按钮 图文-F1新加坡站技术特写F2008即插即用方向盘 图文-F1新加坡站技术特写高下压力版的F2008前翼 图文-F1新加坡站技术特写法拉利F2008的油箱管口
F2008方向盘多达23个按钮
(9/25 21:06)
 F2008即插即用方向盘
(9/25 21:06)
 高下压力版的F2008前翼
(9/25 21:06)
 法拉利F2008的油箱管口
(9/25 21:06)
图文-F1新加坡站技术特写F2008继续改进的侧箱肩翼 图文-F1新加坡站技术特写F2008的阶梯状侧导流板 图文-F1新加坡站技术特写通过开口可以看到地面 图文-F1新加坡站技术特写法拉利F2008复杂的扩散器
F2008继续改进的侧箱肩翼
(9/25 21:06)
 F2008的阶梯状侧导流板
(9/25 21:06)
 通过开口可以看到地面
(9/25 21:06)
 法拉利F2008复杂的扩散器
(9/25 21:06)
图文-F1新加坡站技术特写法拉利工具箱上的各式配件 图文-F1新加坡站技术特写F2008具备下压力功能的悬挂 图文-F1新加坡站技术特写莱科宁使用的6点安全座椅 图文-F1新加坡站技术特写F2008鼻锥下方气流入口
法拉利工具箱上的各式配件
(9/25 21:06)
 F2008具备下压力功能的悬挂
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 莱科宁使用的6点安全座椅
(9/25 21:05)
 F2008鼻锥下方气流入口
(9/25 21:05)
图文-F1新加坡站技术特写F2008极其考究的后视镜 图文-F1新加坡站技术特写F2008两套不同的鼻锥 图文-F1新加坡站技术特写丰田车队轮胎加温待命 图文-F1新加坡站技术特写红牛将鼻锥角翼投入使用
F2008极其考究的后视镜
(9/25 21:05)
 F2008两套不同的鼻锥
(9/25 21:05)
 丰田车队轮胎加温待命
(9/25 21:05)
 红牛将鼻锥角翼投入使用
(9/25 21:05)
图文-F1新加坡站技术特写汉密尔顿的MP4-23组装完毕 图文-F1新加坡站技术特写注意MP4-23轮毂内侧翼片 图文-F1新加坡站技术特写迈凯轮MP4-23的侧箱小翼 图文-F1新加坡站技术特写TF108的配备的丰田引擎
汉密尔顿的MP4-23组装完毕
(9/25 21:05)
 注意MP4-23轮毂内侧翼片
(9/25 21:05)
 迈凯轮MP4-23的侧箱小翼
(9/25 21:05)
 TF108的配备的丰田引擎
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图文-F1新加坡站技术特写FW30提高下压力的尾椎翻翼 图文-F1新加坡站技术特写威廉姆斯FW30加装“X翼” 图文-F1新加坡站技术特写迈凯轮使用的美孚燃油 图文-F1新加坡站技术特写丰田使用的埃索生物燃油
FW30提高下压力的尾椎翻翼
(9/25 21:04)
 威廉姆斯FW30加装“X翼”
(9/25 21:04)
 迈凯轮使用的美孚燃油
(9/25 21:04)
 丰田使用的埃索生物燃油
(9/25 21:04)
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