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　　2008，中国历经了大悲与大喜的一年，在冰灾、地震中的坚强挺立；在百年奥运、神七升空和太空人出舱时的举国欢庆。让我们知道，无论悲喜，都是促进中国成长的力量！

　　2008，华龙车队也经历了跌宕起伏的一年，在寻求赞助时的不放弃、在紧迫做车时的不眠休、在成为珠海站双冠王时的不骄傲、在收官站中遇到挫折时的不低头，让我们知道，不管起伏，都是推动华龙进步的源源动力！

　　08年伊始，就传来赞助商不再支持206参赛的消息，这意味着车队去年投入在1600组的所有资源和时间都白费了，这对我们造成非常大的打击。但是，我们没有放弃，以华龙人特有的对赛车运动的激情，成功说服了赞助商支持车队使用新上市的两厢307参赛。

　　正当我们击掌庆祝、期待新车到来之时，又遇到了百年一遇的冰雪灾害，让新车的到来遥遥无期。当三辆新车历经艰难运到珠海时，离赛季开锣只有不到两个月的时间，令车队改装赛车的时间非常紧迫。在车队上下的的共同努力下，兄弟们不眠不休、日以继夜的工作，三辆赛车终于在开赛前一刻完工，顺利参赛。

　　由于缺乏赛前测试时间，且两厢307和三厢307的底盘特性差异较大，使车队在上半季的比赛中吃了不少苦头。但我们不急不躁、努力调适，很快就在第三站体现出我们的实力，获得了车队的分站亚军。

　　得益于北京奥运带来长达三个月的休整期，华龙车队借机做了大量的研发工作来提升两厢307的竞争力。赛季重新开始后，工作效果立竿见影，我们取得了骄人的成绩—珠海站车手、车队双冠王！顺便提一句，很多媒体报道说这是华龙车队参赛多年来的首个冠军，但其实早在三年前，即2005年，我们就已经获得过车队的分站冠军。

　　承接珠海站的锐进势头，华龙车队在之后的比赛中一直表现出色，占据车队和车手年度积分榜上的亚军位置。非常可惜的是，收官站中，幸运之神并没有眷顾我们，三辆赛车都被发生在比赛首圈的意外波及，导致一辆赛车退赛，另一辆赛车需要返回维修站更换轮胎，严重影响了车队的成绩。纵然遭此意外，华龙车手潘德俊依然顽强作战，凭借精湛过人的技术，夺得了2008年度车手总季军的奖座！

　　回顾整个08赛季，华龙车队可以说是在风雨中前行，我们通过自身不懈努力取得的成绩，以及遇到问题时车队上下的理解与支持，都让我们永不言弃。我们的赛车都是自主研发的，一切技术问题都要自行解决，相比一些已经成熟开发或有厂家技术支持的车队来说，可能会有点吃亏。但从开赛至今，车队在每一场比赛中都有不同程度的改进与提高，这令华龙车队直到最后一刻都能保持着良好而旺盛的竞争力，我为我们的车手及车队所有的同事感到骄傲和自豪。

　　临近岁末，受到外围经济下行和这两年CCC在宣传推广发生的种种问题的影响，一些现有的赞助商已表示可能会减少09年对车队的支持，因此车队明年的赞助招商工作将面临界着更大的困难与挑战。虽然如此，我对中国赛车运动的前景还是非常有信心！所以，我还加大投入，从美国引进了全国第一套专门用于开发赛车引擎的动力测试台，加强车队的研发能力。

　　都说人生如戏，但赛车也如人生，我们面对的是充满变数与困难的前路，一直不变的是华龙车队始终如一的热情与信心及永不放弃的精神。华龙车队已经准备就绪，迎接即将来临的新挑战和机遇，大家将会在09年的赛场上再次见到华龙车队的飒爽英姿！

　　最后，我代表车队全体同仁恭祝大家在新的一年里万事如意，身体健康！

　　(苏华龙)