特约记者石一瑛报道

　　2008赛季，誓言卫冕双冠王的法拉利最终只拿下了安慰性的车队冠军，错失车手冠军头衔的罪责，被媒体、车迷以及车队高层一致指向了法拉利一整个赛季层出不穷的各种战术失误。赶在圣诞和新年假期前，车队终于对“头脑”部门的人员作出重大调整。

　　最新的人事变动是：2008赛季担任红牛二队车队经理的意大利人马西莫·里沃拉受邀，前来掌管法拉利的运动和后勤部门，同时还将总负责车队的规章及赛道事务，技术总监科斯塔则将进一步承担起车队产品质量检测重任。此前在08赛季担任车队业务总监的阿尔蒙多调离F1车队，转向民用车工厂。

　　技术团队方面证实了如之前报道的那样，红魔的当家比赛工程师戴尔升任协调工程师，戴尔的升职虽然没有拿到类似雷诺车队帕特·西蒙兹首席工程师的头衔、也还需要对赛事经理巴尔迪塞尼汇报工作，但全权负责车队包括测试团队在内的所有工程师的协调，也标志着澳大利亚人跻身跃马“后铁三角”时代的核心领导层。

　　法拉利此次大调整招招动真格，意大利车队在继续本土化管理的同时，也恪守着任人唯贤的大原则。

　　回顾2008赛季不难发现，前半赛季当F2008赛车优势尚存时，法拉利的失误多停留在技术层面，即使偶现战略失误，赛车优势＋车手能力都能及时补救。到了下半赛季，跃马战车已不能在速度上实现一骑绝尘，两位车手也没有最佳状态保证每一次都化险为夷，法拉利领导团队的战略失误就被一次又一次放大了。到了赛季最后几站，在法拉利老板蒙特泽莫罗屡屡震怒“不能再失误”的当口上，多米尼卡里只能请出前任、“老狐狸”托德压阵。

　　此次的重新布阵，可以看做是法拉利对多米尼卡里团队的完善和责任明确。值得一提的是，冰人的比赛工程师换人并不是因为前任不好，而更多是法拉利内部定位一二号车手的一个信号。08赛季中期赛车升级初期，车手卫冕世界冠军莱库宁非常不适应改进版赛车，始终无法配合技师团队找到最佳调校。据车队技师透露，在对于“冰人”意义重大的比利时站车队会议上，向来沉默寡言的芬兰人第一次发怒，强调了“赛车调校不能再出问题”！戴尔的上调，一方面是为了“协调”队内资源，更重要的战略意图在于通过澳大利亚人的统筹，更加明确下赛季法拉利双雄的冲冠排位。

　　里沃拉的加盟也引发了另一层猜测，因为07赛季半程加盟的维特尔正是在他的全力辅佐下绽放光芒，08年升任红牛二队车队经理后，他和维特尔的关系更加亲密。里沃拉的加盟，也许正是跃马为吸引德国天才理下的伏笔。“补脑”可以视为现阶段法拉利给予多米尼卡利团队的最后救赎机会，如果明年场面依然没有改观，法拉利可能不止是“换脑”，连带车手阵容也可能来个大换血。