特约记者舒非报道 退出！退出！退出！在全球金融危机的背景下，汽车巨头们也撑不住了，纷纷从巨资赞助的各项汽车赛事中抽身而退，而日本人则成为这一潮流的领军人。继本田公司宣布退出F1车坛后，本周铃木和富士两大日本汽车厂商也宣布退出世界汽车拉力锦标赛(WRC)，让来年的两大世界顶级赛事提前陷入恐慌。

　　周一，日本铃木汽车宣布，从2009年开始该公司暂停参加WRC。铃木在其官方声明中写道：“因全球经济震荡而导致汽车销量急剧下滑，铃木迅速采取了包括对全球产量重新评估等对策。公司意识到，缩减趋势不仅局限于短期，而将是长期现象。为了保证我们未来的商业环境，集团研究了运营的各个层面，并决定集中于核心业务如制造业系统，以及环境科技和新一代传动技术的发展。基于这样的考量，铃木决定自2009年起暂停参加WRC！”

　　虽然铃木自2002年起就涉足WRC，但其真正独立组队参赛也就是以今年为发端，最终铃木车队以34分排名车队赛季积分榜第五，成绩难如人意。不佳的成绩加上母公司经济吃紧，铃木退出WRC的原因倒是与本田退出F1颇为类似。

　　距离铃木宣布退出仅仅一天，另一家日本汽车厂商富士公司也宣布退出WRC，富士从而成为因全球经济危机选择退出国际汽联下属赛事的第三家日本汽车制造商。

　　与铃木的声明不同，富士车队只是在其官方网站上发布了一条简单声明称：“这次突然的决定是针对经济浪潮对全球汽车产业的影响，并紧随昨天铃木的退出声明。”

　　富士的退出，对WRC的冲击和震动无疑较之铃木更大，因为富士车队参加世界汽车拉力锦标赛已有20年历史，并曾六夺车队世界冠军，伯恩斯和已经过世的名将麦克雷都曾效力于富士车队，这支日系车队毋庸置疑能进入WRC的豪门车队行列。不过，近两年来富士车队的成绩一直不佳，始终无法与另两大厂商车队雪铁龙和福特抗衡，或许这也正是导致他们作出退出选择的原因之一。

　　铃木和富士的连环退出，使得本来就处于艰难时期的WRC更为雪上加霜。失去这两个参与者后，WRC车坛仅剩下雪铁龙和福特两家汽车厂商车队——福特公司现在正处于破产边缘，所以车队明年的前景更加不被看好；雪铁龙虽然靠着“台柱子”勒布的所向披靡垄断了近几年的WRC，但法国公司在几年前也曾短暂停跑1个赛季，加之WRC整体商业拓展不力，这项具备独特卖点的赛事前景堪忧！

　　事实上，在日本人制造这一波退出恐慌之前，德国的奥迪已宣布不再参与欧洲和美洲的勒芒系列赛，保时捷也缩减了美国市场的比赛经费。由于全球金融危机影响，全球汽车销量急剧下降，致使汽车巨头们在销售市场上面临巨额亏损，素来保守的日本人此刻不约而同退出各项汽车赛事，就是为了用最直接的削减成本方法来应对危机。

　　在本田、铃木和富士公司接踵告退后，现在焦点集中到了丰田公司身上。虽然世界第一大汽车制造商已宣布将继续效忠于F1大奖赛，但更多人宁愿相信：下一个宣布退出的极可能就是他们！