记者徐菱虹报道 F1各界在为本田的退出而感到惋惜和恐慌的同时，也在纷纷猜测哪支车队会成为“下一个本田”。“现在的形势很严峻。”F1专家施塔克忧心忡忡地说道，前红牛二队股东伯格则表示，“这只是个开始！”

　　在现役的其余9支车队中，确实有些车队受经济危机的影响有限，不过也存在着几个高危分子，诸如丰田、威廉姆斯和红牛二队等，被认为有可能无法出现在2009赛季揭幕战的发车大直道上。

　　【丰田】 丰田公司在F1项目上也是备感煎熬，到底是走还是留还得看公司董事会决策。此前就有消息称，丰田公司正考虑投资参加性价比更高的勒芒24小时耐力赛。而且，丰田车队留守F1保有底线，车队主席豪威特表示，“F1是新技术展示和竞争的平台，如果能保持这个特点，我们会留下来直到2012年。”

　　【威廉姆斯】 威廉姆斯车队现在主要靠被誉为未来之星的小罗斯伯格撑场面，但车队的财务状况却令人担心，自从与宝马分手后，这支昔日的三大豪门之一欠下了很多债务。

　　【红牛二队】 不久前发生股权回购，红牛二队最大股东已成红牛公司老板马特希茨，后者近一个赛季始终在考虑出售红牛二队股份，截至目前，还不清楚这位饮料富豪下赛季有无继续同时投资两支车队的计划。

　　【迈凯轮】 迈凯轮车队也遭受了经济危机冲击，大股东奔驰公司11月只销售出了74400辆汽车，与去年同期相比下降了28%。奔驰赛车运动总监豪格表示，“我们的F1部门在资金上不会存在任何问题，因为资金中很大一部分来自赞助商。此外，因为汉密尔顿夺冠带来的广告效应，新赛季吸引到的投资不减反增。”尽管如此，迈凯轮车队还是打算在接下来的两年内削减一半开支。

　　【宝马】 宝马公司赛车运动总监泰森总结说，“对我们来说，在F1的投资回报不错。”相比而言，奔驰和宝马公司受经济危机的影响不如本田和丰田那么大，因为两家日本公司对美国市场更加依赖，第三季度的销售额下降了30%！两大德国巨头不会放弃利用F1这个平台为其民用车打广告，不过前提要看F1的大额投资是否能得到成绩上的反馈。

　　【法拉利】 法拉利方面目前还没有透露任何财政受危机影响的信息，预计不可能会退出。

　　【印度力量】 车队经理曼弗雷德·齐默曼底气十足地表示，“我们已筹措到了2009赛季的预算资金。”

　　【红牛】 老板马特希茨刚从伯格手中接手了红牛二队股份，目前还没有迹象表明红牛公司在资金上出现问题。马特希茨如果要减少F1投资，首先也会考虑将红牛二队脱手。

　　【雷诺】 雷诺车队也还没传出什么坏消息。