巴顿此时处境尴尬

　　特约记者石一瑛报道 本田突然叫停F1，圈内外一片哗然，刚和本田续约的英国车手巴顿成为最尴尬的人。

　　巴顿在2002年被布里亚托利扫地出门，离开雷诺、加盟了当时的本田车队前身英美车队。2004赛季他们迎来了各自的巅峰时刻，英国帅哥车手不但在那个法拉利垄断的赛季力夺年度车手季军，更率领车队斩获了车队亚军。2005年巴顿差点去了威廉姆斯，“转会门”事件烟消云散后，留下的英国车手最终被接手英美的本田树立为核心。

　　2008赛季落幕不久，英国人完成了和本田车队的三年续约，据英国《世界新闻报》透露，这一纸为期三年、每年价值800万欧元的合同，有可能为这次退出事件的受害者巴顿带来高达1500万欧元的赔偿！

　　本田首席执行官福井威夫承认：“我们现在需要重新谈判，以撤销这纸合同。”有趣的是，这已不是巴顿第一次面对合同撤销问题，2005赛季，因为反悔和失去宝马引擎供应的威廉姆斯车队间的私定终身，本田为巴顿支付了一笔据称达8位数的“赎身费”。

　　退出消息公布后，巴顿迅速从失落中走出，一贯心态积极的英国人还前往车队位于英国布莱克利的总部，看望那里的工作人员。“事情已经这样了，我们必须尝试积极看待，我和罗斯(布朗)等人谈过了，他们也都保持着乐观态度。”巴顿劝慰众人道，“如果不能作为一个团队积极面对困境，谁又会有兴趣来接手我们呢？”

　　本田的命运尚未可知，巴顿则完全有机会摆脱2009赛季无车可开的窘境。据英国《卫报》报道，这位前本田一哥已得到了红牛二队邀请、参加下周将在西班牙赫雷兹赛道的第二轮冬季测试。正为本田找买家而奔波的布朗和弗莱等人，都表达了希望巴顿能留下的愿望，弗莱说：“他对车队感情很深，不过前提是他明年能有车开。”布朗则自嘲道，“我很理解一年没车开对于车手意味着什么。同样的局面对于车手和技术人员来说完全不同，如果确定明年无事可干，我马上就可以去钓鱼……”

　　如果说凭借29岁的黄金年龄和足够实力，巴顿还能在F1找到一席之地，那么另两个本在竞争本田二号车手位置的巴西人则显得更窘迫。巴里切罗和小塞纳虽然之前都和红牛二队有所接触，但目前近十个人争夺两个位置的激烈场面，这一老一少毫无优势可言。名门之后小塞纳坚称自己会在F1找到未来，“一切都还存在着变数，而我已从围场内外得到了好的反响。”

　　本田的退出是一个连锁反应的开端，对于车手市场同样如此。