“我只是需要自由，去寻找接下来我生命中想要做的事情。我现在很自由，我可以做自己想做的事情。”舒马赫说，德国人对自己目前的生活状态很满意。

　　但舒马赫对赛车的热情却从未退却，虽然现在人不用坐进赛车，但他对赛车的痴迷却依然如故，这也是为什么舒马赫愿意接受法拉利车队特别顾问职位的原因。“从某种角度说，在我年轻的时候，我恨学校。我最受不了的就是屁股粘在座位上两三个小时，就这样坐着听课。”舒马赫说，“但我热爱学习赛车的一切东西，我喜欢看那些数据，知道赛车究竟怎么了，我完全可以吸收这些知识——因为我对它们很着迷。我一直拥有这种激情，但我不想坐在办公桌后面。”

　　祸根缘于“让车事件”

　　36岁的巴里切罗口中所谓的“另一半的故事”显然指的就是他和舒马赫之间微妙的“队友”关系。曾在法拉利车队与舒马赫做了六年队友的巴西人一直对当舒马赫的“绿叶”耿耿于怀，在这六年里，舒马赫共摘得了其职业生涯7个车手总冠军中的5个，而巴里切罗却仅收获了9场分站赛的胜利。而在人们的印象里，2002年奥地利站的“让车”事件更是法拉利车队历史上抹不去的“污点”，也在巴里切罗心里留下了一个解不开的结。

　　巴里切罗计划中的新书还没有开写，但巴西人在近日接受巴西当地电视台的采访时已经爆出了猛料。他声称当时根本不愿让车，却不得不服从车队的指令，因为法拉利车队以解雇为要挟。巴里切罗表示，当他在比赛中领先舒马赫时，听到了无线电中传来的质问声：“你知道舒马赫是在你后面吗？这可是非常重要的比赛！”而在法拉利发出最后通牒之前，这类声音持续了将尽8圈。“每一圈过后，命令的语气都变得更加强硬，并且有人告诉我，让我想想自己的合同。我，要么把自己的油门松开，要么就等着被法拉利扫地出门。”

　　巴里切罗还说，他曾经在赛后质问舒马赫。“我问他，你对这件事是怎么看的？可是迈克尔却说这件事和他一点关系都没有。但我有足够的文件证据证明，他此前完全知道这事件。”

　　看来，巴里切罗对舒马赫的“怨恨”是压抑在心里已经多年了，只是有鉴于可能即将退役了，无所顾忌了，才决定提前“释放”。早在今年的收官站巴西站结束后，巴里切罗就在赛季末的大派对上“放肆”了一把，对着话筒高唱“舒马赫是同性恋”，结果马萨也跟着一起唱。这件事传到舒马赫的经纪人威利·韦伯耳朵里，威利·韦伯说：“鲁本斯(巴里切罗)能做出这样的事，我并不觉得奇怪。”而舒马赫本人则只是提到了马萨：“车手们在赛季末的派对上常常会喝多了……菲利普(马萨)是我的朋友。”

　　至于巴里切罗最近一系列有关法拉利车队“不公平”对待他的传闻，舒马赫的回应是：“没有人有本事仅仅凭借一纸合同让你变慢。如果你的速度够快，那么你就是快的，然后你就将成为一号车手。”舒马赫够坦白，正如他一直坚信的，一个车队的车手必须有“一号”“二号”之分。