新浪体育讯　也许是要用最完美的方式结束自己的2008，11月29日，雅马哈车队的V-罗西在2008年的最后一次冬测中用09款新M1做出了1’39”429速，成为这次冬测中最快的车手。这是针对2009新赛季的第2次冬季测试，而在接下来(12月1日至次年的1月20日)是禁止测试的，下一次测试被安排在2009年2月的5-7日。

　　本次于西班牙赫雷兹进行的测试，杜卡迪的斯托纳与本田的德普涅均因伤缺席。在首日测试中，本田工厂队的丹尼-佩德罗萨率先突破了1’40”，做出了1’’39”525，而罗西尚未能敲破40”的坚冰，但小飞侠第2天就给了本田一个反击，将最快圈速成绩提升至1’39”429，虽然只是将成绩提升了不足百分之一秒，但之后无人能再快过这个圈速。

　　罗西对自己的表现比较满意，他说：“既使是测试，领先的感觉也不错，尽管你跑了一个最快圈并没有带来什么头衔。我知道丹尼一直都在尝试‘吃’掉我，我有点怕他。”罗西对本田正在对车辆所做的提升心知肚明，并且感觉到了佩德罗萨换用普利司通轮胎后的状态提升。

　　尽管斯托纳术后尚不能进行测试，但他一直呆在维修间里关注所有的对手和他的队友。他说：“瓦伦帝诺与丹尼已经准备好了，他们很快......至于其他人，他们应该还在寻找正确的车体设定。”

　　罗西的队友洛伦佐在测试中排名第3，他比前两名车手慢了近1秒。不过，这个西班牙年轻人适时地强调了“罗西这次用的是新引擎，我在下次雪邦测试中才用新引擎，不过，那我也得好好与新轮胎磨合一下。”

　　比较令人惊讶的是重新回到本田车座上的另一名西班牙人托尼-艾利亚斯，他在最后关头超过了队友德-安吉利斯以及杜卡迪的尼克-海登，后者做出了同一圈速。德-安吉利斯对自己今年的战车爱护有加，他说：“我很小心地驾驶我的车(安吉利斯‘继承’了中野真矢的工厂赛车，而他的队友用的是卫星车)，我太喜欢它了。”

　　尼克-海登的成绩与安吉利斯并列，他显得从容与平静，尼克说：“我知道我们还可以再快1秒，这次测试很有帮助，我很高兴凯西(斯托纳)一直在维修间里给我们帮忙。”

　　如果说赫雷兹测试有什么惊奇的话，那应该是250cc的升级新生卡里奥。卡里奥驾驶杜卡迪的卫星赛车在测试中位列第7，不过车手们的最快单圈速度相当接近，他其实只比位列第3的洛伦佐慢了0.1秒而己，“当然，测试的成绩现在并没有现实意义，不过，这给了我们对于新赛季一个很好的参考。”在这个升班马之后的是雅马哈卫星车队的资深车手科林-爱德华兹和他的队友詹姆斯-托斯兰，另一位杜卡迪卫星车手，西班牙老将吉伯诺的成绩紧随其后。

　　加入本田工厂车队的多维兹奥佐在测试中仅排名第11位，不过他向人们解释了个中的原因，“我们没有用很多时间在做圈速上，现在我们正在寻找正确的调校，我们更换了车体设定”，看来，多维兹奥佐的真实实力要在2009年的雪邦冬测中才能显露出来。

　　最后为测试包尾的是另一位杜卡迪车手卡涅帕，他也是前杜卡迪的测试车手，以及Honda Scot的Yuki，日本车手Yuki尽管比较慢，但他是唯一还在使用08款卫星赛车(多维兹奥佐08赛季的赛车)的本田车手。

　　在南半球的菲利浦岛同时进行的测试中，意大利老将，鈴木车队的卡毕罗西表现最好，他的队友沃米伦以及川崎的梅兰德里的圈速位例2、3。法国人雅克在测试中发生了转倒，所幸没有受伤。

　　单纯从测试成绩看，车手们已经把自己2008赛季在西班牙赫雷兹站的正赛成绩提高了半秒多，但比起当时洛伦佐的杆位成绩1’38”189还有一定的距离，相信在明年2月的雪邦测试中各车队的赛车和车手的状态将有近一步提升。(邹爽)