罗西与法拉利工程师

　　特约记者石一瑛报道　上周，两轮世界的无敌王者、意大利“小飞侠”瓦伦蒂诺-罗西完成了自己在F1法拉利车队的又一次试车玩票。和拉力之王勒布在西班牙参加公共测试不同，法拉利和小飞侠选择了在跃马后花园——穆杰罗赛道进行单独测试。

　　这一次，小飞侠受到了比前两次更为隆重的高规格待遇。法拉利车队不但拿出了本赛季的F2008赛车，而且罗西直接使用了莱库宁在赛季最后两站中使用的原车；更为特别的是，为了凸显“罗西”元素，法拉利将其标志性的“46”号刷在了赛车的前鼻翼上。

　　测试的进程非常严密，两天近580公里的测试里程数也绝对超长。然而，罗西并没有展现出足够的速度，与勒布在巴塞罗那公共测试中力压多位F1正式车手的出色表现相比，意大利人第三次F1测试，单圈用时和F1车手依然有近1秒半的差距，实在不尽如人意。而且在后一天的雨天测试中，打滑、拖车、再打滑……小飞侠给法拉利的工作人员们找了不少“麻烦”。

　　对于自己短暂的两天测试，罗西当然也难言满意，但对基本绝缘跨界跳槽F1的小飞侠来说，享受F1带来的乐趣才是头号追求。“赛车很不错，所有的一切都很好。感谢所有帮助我完成这次测试的车队成员们，尤其是蒙特泽莫罗主席和多米尼卡里领队，过去两天车队真的很用心，我也觉得像是一个真正的F1车手！”

　　而探讨加盟F1的可能，罗西依然明确表示，“我还将专注于摩托车比赛！”在2006赛季舒马赫退役传闻纷扰的那段时间，“罗西＋法拉利”这个全意大利组合曾吸引了无数眼球。时过境迁，贵为最年轻两届世界冠军得主的阿隆索都无法入主跃马，更何况罗西。

　　意大利赛车传奇曾在自传中如是写道，“你可以对任何人说任何话，怎么说都行，可只有自己才是真正了解情况的那个人，隔行如隔山。”坊间曾有一种观点认为，舒马赫称霸F1罗西称霸MotoGP，其根本原因都是因为赛车的优势，而罗西在2004年转投孱弱的雅马哈后依然能称霸，让人们相信了意大利人的天赋可以凌驾于赛车性能之上。但是对于F1，小飞侠始终难以跨出那一步。性格使然，还是无能为力？

　　下面这段话可以作为对这个问题的最佳注解。“小飞侠”在自传中写道，“我喜欢在最后一圈击败对手，这种方式最刺激，当然有时候遥遥领先更省事，如果不能拉开差距，我宁愿等到最后一圈，抓住最后的摊牌机会，只要结果是取得胜利。”

　　这是何等的自信，同时对于胜利的渴望让他又不得不三思而却步。二轮和四轮终归是两个世界，即将跨入而立之年的罗西，恐怕最清楚自己与F1应该也只有测试的缘分。