今年一直遭“爆胎”困扰的刘曹冬与领航满意此站不错开局



媒体采访人称“威士忌”的、斯巴鲁中国拉力车队经理上衫哲雄

　　11月8日，2008年亚太龙游收官战暨全国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站结束了第一阶段比赛。贵州百灵外援萨罗跃居CRC榜首，刘曹冬取代队友魏红杰成为中国军团领跑者。

　　赛前龙游一直阴雨不断，到开幕式当天更是下起了滂沱大雨。

　　有人为此预言：轮胎的选择将影响赛事进程。第一阶段赛事结果应证了这一点。

　　8日比赛围绕长生桥、渡头村、波径塘三个赛段进行，重复使用三次。第一次进入赛道时，雨没有停下的意思，多数车手选用偏软雨胎出赛，贵州百灵车队的刘曹冬选择的是偏中性的4号雨胎。

　　“选中性胎是因为路烂，如果选软胎，遇上路基底下的石头可能会爆胎。”第一遍出来，刘曹冬迅速由首日总排名第11位、中国车手第二位串升至总成绩第六、中国车手首位。

　　而他的队友芬兰外援萨罗与魏红杰就没有这么幸运，他俩分别在渡头村、长生桥遇上了爆胎，选的就是硬度稍差的2号雨胎。

　　2号胎抓地好，4号胎抗磨损性高。“鱼与熊掌不可兼得”。事后证明：中性胎选择是成功的。选偏软的萨罗发力太猛，在渡头村因爆胎耽误不少时间；魏红杰爆胎加车辆失控滑出赛道，一共整整耽误24分钟，赛前被媒体看做“有可能提前夺取年度冠军”的魏红杰，由首日总排位第九、中国车手第一瞬间滑落到20名开外，提前登顶计划可能泡汤。

　　雨胎还分偏、中、硬，那是对有跨国轮胎制造商支持的豪门车队而言。对今年才刚成立的速一车队就是一种奢望。不管路多滑、多烂，就一种常规雨胎，连槽都没剃直接上路。“只敢使六成力”。

　　当然，不是装备精良就能过得了“华容道”。像新晋的豪门车队FCACA在首日便全军尽墨。一些骁勇善战的猛将也在这陷阱重重的华容道上阴沟翻船。去年夺得龙游站国家杯组季军的、奇瑞头号车手谢春旭在长生桥赛道一个弯角，入弯太快，没看到弯心被亚太组大马力赛车泡出的尖石头。爆了一条胎，成绩一落千丈。

　　8日比赛结束，全国汽车拉力锦标赛国际杯前三暂由贵州百灵的萨罗、斯巴鲁中国拉力车队迪恩、贵州百灵车队刘曹冬获得；贵州百灵车队的刘曹冬、东南汽车万宇车队樊凡、斯巴鲁拉力车队李微暂时获得国际组中国车手前三；国家组比赛中，一汽大众全动力庆洋车队的秦法伟获阶段第一，一汽大众速腾车队的陈德安拿下第二，上海大众333车队的韩寒获得第三。

　　在这种陷阱重重的赛道上，“用对胎并不是取得好成绩的唯一条件，但用胎不对肯定会影响成绩。”斯巴鲁中国拉力车队经理上衫哲雄对第一阶段比赛做了这样的评点。

(中国体育报 周萌)